部分车行已停业
在交易市场附近，有一家此前记者曾走访过的二手车交易中介，就在10多天前，该中介还偷偷以99500元、高出91898元限价数千元的价格卖牌，昨日记者再次来到该中介时，得知如今二手牌价格已有所下跌，目前市场价约为9.5万元。
“如果是自己用，就去拍新牌吧，也可以再等等，现在政策刚出来，估计过两天抛二手牌的人更多，价格还能跌。”一名工作人员告诉记者，现在卖家比买家急，因为一旦过了4月20日，不能再用以前的办法卖牌，这对部分囤牌的大型二手车行打击最大，对他们这种只联系买卖双方的中介来说，以后单独卖二手车牌的交易也将不存在。该工作人员直言：“这次新政太厉害，以后真干不下去了。”
随后，记者又来到了十几天前开价11.5万元卖牌的一家二手车行，发现偌大的车行已经空空如也，门口贴着“内部装修，停止营业”的牌子，拨打该车行销售人员电话也已无法接通。
还会有后续措施
从去年实施“新车牌三年内禁止过户”，到上个月三部门联合公布《关于进一步规范本市二手车交易行为若干意见》，到9日再度出台“新牌上新车”等系列措施，不难看出，为遏制机动车牌投机炒作、抑制车牌价格过快过高上涨，管理部门已逐渐加大调控力度，从“一招一式”变为“组合出招”，而根据目前公布的消息，今年下半年还将出台车牌拍卖操作流程方面的新方案。
对此，有业内人士分析，眼下的“组合拳”已压缩了黄牛炒牌盈利的空间，未来或可考虑进一步调整相关规定，着重打击“挂靠”模式，并适当提高参与新牌竞拍的门槛。
所谓“挂靠”模式，是指私企将沪牌出租给其他车主并收取租金，等转让年限满了之后再过户。这样的话，这些车牌名义上属于私企，但实际上一直归个人车主使用。
此外，由于现行规定对参与新牌竞拍的竞买人设置的门槛较低，导致最近几个月每次新牌竞拍时都有2万人以上参加，而其中又不能排除有部分被“炒牌黄牛”收买的“托儿”。未来或许可以考虑在这方面适当提高门槛，减少竞买者人数，从而拉低沪牌价格。
（责任编辑：韩茜）
