榕"后花园"高速梦将圆 助力绿色发展入快车道

　　永泰是省级生态县、全国第七批生态示范区建设试点县。66公里长的福永高速公路在永泰境内就达51公里，沿途山多林密，穿山架桥施工能否做到生态景观破坏最小化，水资源不被污染?建设者和永泰干部群众的共同选择是：既要金山银山，也要绿水青山。

　　在建设者努力下，福永高速公路不仅是一条发展致富路，还是一条生态景观路。

　　保生态 建起单边服务区

　　从永泰葛岭镇进入福永高速公路黄埔路段，记者被宫后山对面这个只有一侧的服务区吸引住了。高速公路服务区，通常要在高速公路两边各设一座，各有各的停车场、加油站、餐厅等服务设施。这里为何只在一侧建服务区?

　　福永高速公路业主代表陈文惠告诉记者，当初选址建设黄埔服务区时，计划是将宫后山铲平，那样对山体破坏较大。后来，经过反复权衡，为了保护宫后山及周边的生态环境，对方案进行了优化，决定在高速公路左侧建立一个单边服务区，内分左区、右区，并依山坡兴建，其中左区平均标高51米，右区标高42米。

　　这样节约土地资源，保护生态环境的例子，记者在采访中还了解到不少。A8标段由于地势低，需要较多取土填方;而 A9标段弃土较多，于是跨标段调度，近百立方米土方被调运，平衡土方挖采，保护了生态环境。A4标段和门前山隧道因开挖隧道弃渣达50余万立方米，如以宽、高各1米标准堆积，可以从福州到厦门一个来回。为了防止弃渣对当地生态造成影响，最后这些弃渣调给B1标段，制成铺设水泥稳定碎石层材料。如此循环利用，减少了开挖土石和弃渣对生态的破坏。

　　目前，福永高速公路施工已近尾声，生态修复是施工方必不可少的一道重要工序。福永高速公路共设两个绿化标段，陈文惠告诉记者，以前高速公路绿化工程基本由路基、土建标段完成。为打造生态景观高速公路，他们将绿化项目单列出来，通过公开招投标方式，最后由2个专业绿化工程队施工建设。

　　“这意味着要多花钱，多出人力物力，但生态景观美了，达到了预期效果。这钱值得花、应该花。”陈文惠说。

（责任编辑：石兰）