一头骡马一次能驮300多斤 19头骡马能顶上两台轻卡
昨天上午，本报记者驱车赶到南部山区彩石镇，辗转打听终于在彩石镇老树峪通往讲书院村的盘山路上找到了马帮驻扎的地方。“我们是前两天刚刚从广西百色山区来到济南的，参加这边的电网架设工程。”今年50多岁的马帮带头人谢先平告诉记者，这次他们来济南一共六个人，都是一家人。这次来济南是受了工程队的邀请参加电网工程建设的，主要任务就是靠骡马运输建材到山顶建设电塔。
“这次我们来济南一共带来了19匹牲口，大部分以骡子为主，从广西花了一万八千块钱雇了辆大货车把马队运到济南。这次电网架设工程挺大，估计要在济南呆个大半年。”谢先平告诉记者，他们运送建材老板按照重量计发工资，往山上运输一趟建材一吨75块钱，一头骡马一次能驮300多斤。
直升飞机都派不上用场的地方 还得靠马帮这种老方式来解决现代化的机械设备这么发达，咋还大老远的从千里之外的广西请马帮前来参加电网架设工程呢？面对记者的疑问，憨厚的谢先平笑了笑告诉记者：“别看现代科技这么发达，可是在崇山峻岭间运送建材到山顶，机械化的设备根本上不了山，只能靠人背或者马驮的方式。所以，这个营生一直延续到现在。”
谢先平给记者讲了这样一个故事：2008年南方电网曾经遭受过一次严重的冰凌灾害，很多电塔倒塌急需抢修，当时山区为了赶时间运送建材甚至调派了直升飞机参与建设，可是由于起降和飞行高度等问题困扰，现代化的机械设备很难在山区派上用场，最终还是靠马帮运输的方式解决了大问题。
昨日，记者采访到了这次电网架设工程的施工方，据了解这次谢先平他们的马帮参与建设的是“蟠龙500千伏送电工程”。施工方负责人马先生告诉记者，其实马帮来济南并不是第一次。早在2001年的时候济南在山区架设电网就曾邀请过广西的马帮前来参与建设。“广西的马帮在电力施工过程中其实还是发挥了很重要的作用，这个传统的行当在今天一些特殊的施工领域还是难以取代的。”施工方负责人告诉记者。
过去靠马帮为生 现年轻人去打工谢先平告诉记者，他的家乡广西百色隆林县是一个偏远的山区，在当地很多老乡都以马帮为营生。谢先平的家中也是从上辈人开始就一直以马帮维持生计。“现在山路运输、架设电网、景区山间铺路、高山修建庙宇这些工程，都需要马帮参与建设，但凡机械设备难以施展拳脚的地方，就有我们谋生的路子。”谢先平告诉记者，在自己家乡的村子里，几乎有一半以上的人都是靠马帮为营生。“在很多人眼中马帮看着挺神秘，其实在电网建设施工的这个圈子里，广西地区的马帮还是非常有名气的，我们经常能接到各地施工队老板的邀请参与建设。”谢先平告诉记者，马帮这个营生非常辛苦，但也正是因为如此，村里的很多人靠着勤劳吃苦的劲头发家致富了。“一年下来，如果干得好的话能挣个七八万块钱，活不多干得少的话，也就落个几万块钱。现在家乡的年轻人都不愿意干这种重活了，宁愿去广东的工厂里干流水线工人。”说到这里，谢先平话语间有些惆怅。
马帮生意遍及全国 还走出国门揽活计
“前两天刚到济南，和自己的家乡比起来，这边太干燥了，到现在还没适应过来，没办法，谁让咱干的就是这个营生！”谢先平告诉记者，这次来济南是他们过完年之后接的第一个活。“马蹄子一动起来，我们的步子就停不下了，干了马帮十多年我们一家人几乎走遍了中国，就差台湾和西藏这些地方没有去过了。”谢先平告诉记者，去年他们一直在河北干活，之前最远还从广西去过新疆，只要有活我们哪里都去。“别看马帮是个老行当，我们老家很多人都把生意做到国外了，不少人都去缅甸、越南这些地方干工程，基本上也都是在崇山峻岭间架设电网、运送建材。”
"马帮"生活:体力消耗大 骡马伙食费比主人还高
采访中，记者了解到，马帮每天都要向山上运送七八趟石材，每次每匹马的负重都在三百斤左右。由于长时间的高强度劳作，不少马的肩胛部位都让装石头的铁筐磨掉了毛皮，磨出了厚茧。“这些马的命不好，一辈子都是干重活，很可怜。”
（责任编辑：王姣雁）
