图为托运船只进行浮运编队
图为津安2号、3号的沉管安装船组提带着E1沉管缓缓驶出榕树头航道。
2日，港珠澳大桥岛隧工程首节沉管在珠海桂山牛头岛进行海上浮运，预计5月4日可与西人工岛完成浮运对接。这也标志着港珠澳大桥海底隧道实现首次“深海之吻”。据岛隧工程项目总经理部副总经理罗冬介绍，目前沉管预制厂已经准备了四节沉管沉放，计划每月浮运对接一节沉管，但工程进度可能会收到台风影响。
据了解，首节（E1）沉管浮运对接是港珠澳大桥岛隧工程项目海上安装的＂开官秀＂。其管节长112.5米，宽37.95米，高11.4米，吃水深度约为11.1米，总重量达到44000吨，总排水量为47000吨。沉管浮运选择逆流情况进行托运，航路长达12.6千米。
记者在现场看到，上午11时许，津安2号、3号的沉管安装船组提带着E1沉管缓缓驶出榕树头航道。下午14时，安装船组与沉管进行拖轮带缆，2艘5200匹、1艘6900匹和1艘6800匹大马力全回转拖轮用铁缆吊拖，另有4艘拖轮帮拖，总计8艘轮拖马力超过4万匹。从榕树头航道过后，E1节沉管经出运航道、第一转向区到达西人工岛岛头，并于今日零时系泊，整个航行过程有16个GPS测控点实时监控，25名船机操作人员、32名工人协同完成。
“沉放浮运不是靠天气而是看海”，罗冬表示，选定沉管时间需要考虑能见度、风力、波浪、海流四个要素，其中海流是最关键的因素，如果海流达不到要求的项目就不能开工。
岛隧项目总工办高级工程师高纪兵告诉记者，沉管浮运会根据海事局专门的气象预报，选择风力小于等于6级，海流处于小潮期的时间来进行作业，正常小潮每个月有1到2次，但必须选择72个小时以上都是这个潮期的时候进行作业。
据悉，建成后的海底沉管隧道长5664米，由33个管节组成，最大水下埋深达46米，是迄今为止世界上规模最大的海上沉管。
（责任编辑：王姣雁）
