在现场看到，这个新增设的掉头通道设置在距离外环线解放南路延长线交口约50米的地方，与路口用交通隔离设施进行了分离。执勤交警表示，以往主路右转车辆与辅路直行车辆极易相互干扰，造成路口拥堵，这样的设置则有效避免了此种情况的发生。
昨日（9日），准备前往环渤海汽配城办事的刘先生，驾车经过外环线解放南路延长线交口掉头时发觉，道路顺畅了不少，“一把轮就过去了！”原来，为了缓解该交口的交通拥堵情况，相关部门特别在靠近外环线附近的解放南路延长线中央隔离带上，设置了一个正式的车辆掉头通道。今后，高峰时段从此掉头的车辆再不会像从前一样，需要耗费10多分钟甚至半小时的时间了。
解放南路延长线是一条快速路，中间没有出口。从市区准备前往汽配城方向的车辆都要到外环线处掉头返回。刘先生说，以前这样一圈开下来路程至少是5公里，耗油不说，还堵车，“外环线解放南路延长线交口车流量很大，赶上早晚高峰时段，等上半小时一点都不夸张。”
以往，为了抄近道，一些司机将解放南路延长线中央的隔离带扒开多个豁口，即便事后豁口被有关部门堵上，可没多久就又被人扒开。“现在的设置则合理多了，最起码掉头不用再等灯了。”刘先生告诉记者。
昨天记者在现场看到，这个新增设的掉头通道设置在距离外环线解放南路延长线交口约50米的地方，与路口用交通隔离设施进行了分离。想要掉头的车辆在驶入路口前，就可左转弯通过该通道进行掉头，不再受路口红绿灯的控制，同时也避免了掉头车辆与直行车辆的交叉干扰，一定程度缓解了该路口的交通拥堵。
不仅如此，市区奔外环线方向的主路取消了右转车道，在主路与右侧辅路之间增设了两个出口，一个可以从辅路进入主路，另一个则可以从主路进入辅路。主路的右转车道取消后，想要右转外环线的车辆完全可以提前通过其中的出口驶入辅路后再右转驶入外环线。执勤交警表示，以往主路右转车辆与辅路直行车辆极易相互干扰，造成路口拥堵，这样的设置则有效避免了此种情况的发生。（记者 张清）
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