地处长江下游的江苏水网密布、湖泊众多，是全国水运第一大省。13日，记者随省领导在长江镇江段乘船实地调查发现，安全形势总体平稳背后仍有不少隐患需关注。
1.7万座跨河桥梁，1.1万座碍航
全省拥有大小河流2900多条，湖泊290多个，内河航道里程近2.5万公里，占全国内河航道总里程的20%。其中，长江江苏段被称为“黄金水道”，集中了长江70%的运输量。但是，全省1.7万座跨河桥梁中有1.1万座碍航。
以长江江苏段为例，跨江桥梁16座，防撞设计能力最大的苏通大桥只有5万吨，而通过桥区水域的最大船舶已达40万吨。对此，江苏海事局局长张同斌特别指出，船舶驾驶人员要提前掌握天气水况，加强瞭望，超大型船舶航行要提前申报，由海事部门及时引导通过。
安全风险巨大，环境风险也激增。除传统的建材、电煤、农资和农产品等干散货运输外，原油及成品油、化工原料及其中间产品和成品运输等增长较快，目前我省60%的危化品走水运。其中，长江江苏段1/6的船舶是运输危化品，日均运载量超过30万吨，种类超过270种。
“水上交通事故造成船舶破损、沉没后，燃油泄漏的风险极高，威胁饮用水安全。”张同斌呼吁，要提高危化品水运准入门槛，增配专业处置队伍。此次长江南京段发生沉船事故后，临时抽调南京多个单位的人员才将泄漏风险化解。
517道乡镇渡口，安全隐患多
“长江江苏段是目前全球通航环境最复杂、船舶通航密度最大的水域，日均3000艘船舶进出，沿江渡船日均2000多航次，对撞概率极大。”张同斌透露。
（责任编辑：宋雅静）
