近日，记者从重庆市发改委获悉，渝黔铁路现已全面开工，工期预计5年。渝黔铁路南接黔桂和贵广铁路，建成后列车有望从重庆出发，直达深圳、湛江等南部沿海港口。
重庆市发改委表示，渝黔铁路修通后，将是重庆出海通道的重要组成部分，也将成为川东、川北、黔北地区最便捷的铁路出海通道。
重庆坐火车到贵阳不再10小时 2小时就到
渝黔铁路设计时速200km/h，铁路修通后，坐火车从重庆出发，两个小时左右就可到达贵阳。“同样的交通方式，目前，从重庆到贵阳的时间为10个小时。”渝黔铁路有限责任公司副总经理马俊涛表示，渝黔铁路开通后，近期规划将开行客运列车54对，货运列车45对。
双层六线跨江大桥世界第一 桥墩七个半篮球场大
马俊涛称，渝黔铁路修建标准为国家一级双线铁路。全线共有桥梁320座，重庆境内147座。其中，位于重庆江津区的新白沙沱长江大桥为世界上首座双层六线铁路大桥。大桥全长5300米，上层为四线客车线，下层为双线货车线。大桥最大桥墩面积有七个半篮球场大。新白沙沱长江大桥建成后，将成为渝黔客车线、渝黔货车线引入重庆枢纽的重要过江通道，将来也是远期规划渝湘客运列车的过江通道。
渝黔经济互补性强 交通限制每天仅一对直达列车
目前，重庆至贵阳之间的铁路为上世纪六七十年代建成的川渝铁路。“现在平均时速仅有30km/h。”马俊涛表示，作为西部的两大中心城市，由于受交通的限制，重庆与贵阳间每天仅有1对始发终到客车。
长期以来，贵州省经济主要依靠资源开发，煤炭、电力资源丰富，是我国西部的能源基地。而重庆煤电资源不足，尤其是煤炭等能源对外依赖程度较高。重庆市发改委表示，渝黔铁路建成后，两地的经济互补性效应将得到充分显现。
渝黔铁路助推沿线区县加速承接沿海产业转移
“渝黔铁路的修建，也加快了珠三角地区产业向西部转移的速度。”綦江区副区长成世坤称，目前，已有来自深圳等地的多家从事IT配套、包装以等方面的企业入驻綦江。渝黔铁路建成后，綦江到重庆主城的时间将缩短为20分钟，到贵阳也只需要90分钟左右。成世坤认为，渝黔铁路的修建，将有望使綦江成为渝南地区的铁路枢纽。
据悉，綦江目前已有6座能源、新材料、机械制造产业园区沿铁路沿线布局。
（责任编辑：韩茜）
