高爽表示，龙岗线长短交路的运行达到了预期的效果
2013年1月21日至今，地铁龙岗线实施长短交路运营组织模式已超过4个月的时间。深圳地铁集团三号线运营分公司副经理高爽表示，大小交路的运行已经达到了预期的效果，有效缓解了市民早、晚高峰时期乘地铁拥挤的难题。新采购的33辆列车有望于2015年初投入运营。
所谓大交路是指目前龙岗线益田站至双龙站开行的常规列车，而小交路则是指只在塘坑站至华新站来回载客的高峰区间车。
据介绍，龙岗线日均旅客量在48万次，高峰期小交路（塘坑——华新）区间段的运营时间从开行前的每5分钟一列，缩短至了每3分半一班。地铁运能也从17616人/小时，提高为25166人/小时，运能提升了43%。而高峰小时最大拥挤度则由实施前的145.2%下降至实施后的106.07%，降幅达26.95%，客流密集区段乘客乘车的舒适度明显提高。
“我们正考虑把早高峰的短交路的时间从3分半缩短至3分钟，不过这一计划还在进行当中，时间没有确定”，高爽接受媒体群访时说，“龙岗线新采购的33辆列车已经完成招标，目前正在采购中。预计在2015年初，新车将会上路运营。长短交路运行，达到了预期效果。同时，也得到了市民认可。”
据悉，截止至4月30日，地铁龙岗线共开行46304列次，累计运送乘客约5823万人，列车正点率达到99.93%，各种设备可靠度均达到99.6%及以上。同时根据客流的变化情况，于3月28日及时对早、晚高峰时段进行了优化，将早高峰从7：15提前至7：03，晚高峰从17：45提前至17：25，充分发挥了长短交路疏解高峰客流的作用，更好的满足乘客出行需求。
高爽称，通过对前期客流数据的分析，龙岗线周六早上从双龙往老街、华强北方向逛街、购物、休闲的乘客的出行时间比较早且集中。为此，自2013年4月20日起，在每周六的8:30—9:00，将安排2列载客列车从塘坑站开往华新站，来应对出行客流的变化。而这一举动将逐渐变为常态化。
（责任编辑：吴肖叶）
