“帆顺999”号货轮徐徐驶离秦皇岛港西港区煤码头。伴随着最后一艘货轮的离港远航，秦皇岛港西港区搬迁工程正式启动。本报记者郭昭摄
今天(6月4日)9时50分，作为秦皇岛港西港区最后一艘运煤船——“帆顺999”号货轮缓缓驶离9号码头。至此，拥有115年历史的秦皇岛港三公司煤炭码头运输业务正式宣告结束，这也意味着秦皇岛港西港搬迁改造工程正式启动。
1898年开埠建港的秦皇岛港以新开河为界，先后建设西、东两个港区。一百多年来，一个以外运开滦煤为主的小港口逐渐成长为我国北煤南运主枢纽港。2012年，全港完成吞吐量2.63亿吨。伴随着“港兴”的过程，秦皇岛也从默默无闻的小渔村嬗变成世人瞩目的渤海明珠。
“海岸曲折、港阔水深、不冻不淤”，港口风姿依旧中，港与城的矛盾也相生相伴——疏港铁路分割城市、煤炭运输带来污染；主城区面临“临海不见海、近海不亲海”的尴尬，城市布局优化受到制约；港口泊位老化严重。
寻找港城良性互动的新起点，“退港还城、还海于民”，成为秦皇岛的不二选择。
1998年，秦皇岛在实施主城区域改造时即开始谋划西港搬迁。今年2月20日的省政府第一次常务会议、4月12日的省委常委会，先后审议并原则通过《秦皇岛港西港搬迁改造方案》。
今天，西港搬迁改造工程进入实际操作阶段，城市与港口同时迎来新生。
据河北港口集团董事长邢录珍介绍，按照规划，西港搬迁改造工程将“两步走”。2013年至2015年，制定实施方案；关停秦皇岛港西港区，拆除运煤设施等，做好东扩港区建设、秦皇岛港20万吨级航道和曹妃甸煤炭码头前期工作，力争2014年3月东扩港区建设全面开工，2015年底初步建成投产使用。
2016年至2020年，实施西港区杂货、集装箱东迁，研究谋划、组织开展煤一、二期改造，启动沙河港区规划项目前期工作等。最终，确保秦皇岛港煤炭2亿吨总体运能。
大型综合性现代化港区将成为新港区的“标签”：在西起秦皇岛港煤五期、东至沙河口1.7公里海岸线，将集中建设以杂货、集装箱为主的港区，承接西港区生产运输业务转移。
国际一流滨海新城区则成为西港区及周边老城区的“名片”：高水平规划，综合开发改造，打造“特色休闲、商务会展、旅游度假、高端居住”等多功能为一体的新城区。
海天一色，潮笛共鸣。挥别昔日辉煌，秦皇岛港城相伴掀开新一页。
（责任编辑：宋雅静）
