最近一段时间，受施工影响，西北半环快速路雅安桥周边的交通成为人们关注的焦点。“西北半环快速路通车还不到3年时间，怎么就成了‘搓衣板路’了呢？”很多市民发出了这样的疑问。6日，记者就此专访了西北半环快速路雅安桥段施工方——市道桥处第二快速路管理所副所长周里宁。
车流大车道少路面不堪重负
周里宁表示，造成西北半环快速路雅安桥段路面破损严重的原因是多方面的。首先，西北半环快速路是中心城区的一条重要交通枢纽，车流量较大，“快速路的养护无论从油层还是厚度结构，都要比其他城市道路高一等级，但与高速公路相比等级还是比较低的，可在实际中快速路承载的车流几乎与高速公路相当，超大的车流量让路面压力倍增。”货运车辆对路面的碾压最重，特别是超载的大货车，成为路面破损的“头号杀手”。
其次，西北半环快速路雅安桥段有“先天缺陷”，该路段原计划设计的是5条车道，但由于一些原因，建设时只有3条车道。“破损最严重的路面就在雅安桥下桥处，这里涉及车道4变3的问题，很多车辆在此处变道时会紧急刹车，这对路面造成的破坏很大，尤其是大型车辆在此处频频急刹，很容易导致路面开裂。”经大车碾压开裂的路面，再经夏季雨水浸泡，冬季寒冷冰冻，路面损坏在所难免。
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