专访
发力全产业链 今年再引至少两个整机项目
四大航空产业项目落户，让两江新区再次成为公众瞩目的焦点。而整机制造、人才培训、航空电子、零部件配套的全产业链项目签约，也让两江新区打造全产业链的构想浮出水面。为什么要全产业链？如何实现全产业链？昨日，两江新区管委会副主任、两江航空产业投资集团有限公司董事长闪伟强接受了商报记者专访。
环境：规划设计出“天路”
闪伟强说，航空产业是一个整体性、关联性很强的产业，产业链上任何一个短板都会影响到整个产业链条，势必要求每一个环节都必须保持在同一个水平。对于两江新区通航产业的全产业链思路，总体来讲，将主要发展打造环境、引进全产业链和开拓市场等三大航空产业领域。
闪伟强说，按照国家通管委的要求，两江新区将把空域规划做出来，并设计出“天路”，围绕“天路”把通用航空的监视、导航、通讯、气象服务等体系建立起来。同时，建设好10平方公里的航空产业园。
“两江新区还将打造好人才和技术平台。正在联合重庆大学筹建一座国际航空学院，主要围绕飞机设计、制造等高端人才的培养和技术研发。与中科院重庆智能绿色研究院合作探讨航空方面的一些合作，并引进航空职业学院，培养和储备航空职业人才。”闪伟强说。
产业：今年再引2个整机项目
全产业链打造进展如何？闪伟强介绍，两江新区不仅要引进飞机制造项目，还将关注市场、运营等项目。在做好低空空域管理改革试点城市的同时，争取把低空空域管理的标准体系、服务保障体系等建立起来。
对于今年的规划，闪伟强说，除了捷克直升飞机，今年，两江新区还将引进2个以上的整机项目，并同时引进一些关键零部件的制造商，及大量的配套生产企业。从而形成从制造、销售、维修、保养、培训等为一体的完整产业链。
市场：与120家运营企业接触
谈到开拓市场方面，闪伟强说，一方面是政府运用较多，包括农业、工业、紧急救援等。另一方面，通用航空企业的需求量也很大，包括云南、新疆等运营公司，一直关注两江新区制造的飞机。“同时，两江新区主动走出去，和国内120家运营公司接触，并选出部分实力强、信誉好、业务广的运营公司，通过合作，实现双赢的局面。”
为开拓市场，两江新区还前往哈尔滨、沈阳、北京、青岛等通用航空产业发展较好的城市学习，结合自身优势，努力做大做强新区五大主导产业之一的航空产业。
发展目标
航空产业三步走
打造全国一流产业园
通航产业作为我国新兴产业，与世界先进国家相比，仍存在明显差距。两江新区提供给记者的资料显示，两江未来的航空产业将经历3个发展阶段，并对经济发展起到极大的带动作用。
重庆通航产业雏形已形成
公开资料显示，截至2011年我国在役通用航空飞机仅1154架，数量不足美国的0.4%，俄罗斯的2.2%，巴西的9%。此外，我国通用航空飞机占民用飞机的比例只有13%，而世界民航发达国家的比例则为80%以上。
“我国通航市场亟待开发。”两江新区管委会相关负责人表示。也正是基于此，两江新区打造通航产业采用了全产业链的思路，目前在龙盛片区开辟了一期规划面积10平方公里的两江航空产业园，并取得龙兴起降点和面积314平方公里的试飞空域及航路，重庆通航产业集制造、运营、培训、维修为一体的雏形已经形成。
两江航空产业发展三步走
发展通用航空产业，两江新区目前致力于完善航空产业链主业布局，加快两江航空产业园基础建设，园区实现通用飞机整机组装能力，产业初见成效。短期来说，今年预计园区实现产值18亿，集团预计实现产值6亿、资产24亿。
中期，从2014~2015年，实现通航关键零部件的落地生产，产业形成规模。至2015年预计园区实现产值76亿，带动684亿上下游产业规模。两江航空产业投资集团力争成为西部一流的国资背景航空产业投资集团，实现借壳上市。
远期，从2016~2020年，园区将基本建设成为具有全国影响力的一流航空产业园，产业持续发展。至2020年，预计园区实现产值200亿元，带动1000亿元上下游产业规模。集团方面也将力争成为全国一流的航空产业投资集团，实现集团整体上市。
重庆航空旅游网初步成型
通航产业到底会对经济带来多大的带动作用？国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1:10，就业带动比为1:12，具有极强的带动效应。
两江新区管委会相关负责人表示，对重庆而言，通航产业将大大推动航空旅游发展。武隆正在建设支线机场，加上对梁平机场的改造投入，加上万州、黔江机场，重庆将拥有5座满足航空旅游通用飞机的起降机场，航空旅游网络初步成型。此外，支线机场可承担民用飞机、直升机、小型救灾飞机起降。
两江新区相关负责人表示，伴随两江通航产业发展，重庆正在崛起一批“重庆造”飞机制造企业，因此，旅游支线机场的建设和“重庆造”飞机的实现将有力推动着重庆旅游的革命性变化，不仅能满足重庆本地的需求，还能实现到北京、上海、广州等各大城市的直飞，吸引更多高端游客。
（责任编辑：王姣雁）
