南京机场轻轨线列车用竖排座椅 载客量增大

2013年06月20日 15:59   来源:扬子晚报   仇惠栋

正在生产线上的机场轻轨线车厢。

  记者昨日从南京地铁部门获悉,机场轻轨线(即宁高城际一期,南京南站—禄口机场)8月底将迎来重大工程节点。届时全线有望实现洞通,首趟列车将交付试跑。预计该线路将于明年5月份试运营。

  车厢采用哪种车型?

  鼓形B型车,视觉更宽敞

  最近有人在网上曝光了正在厂家装配的南京机场轻轨线列车,其主体色为宝石绿。据了解,目前机场轻轨线首列列车的生产已经接近尾声,正在进行最后调校,接下来将进行试跑。按计划,机场轻轨线首趟列车将于今年8月底交付南京地铁进行调试。

  机场轻轨线的列车也采用了时髦的鼓形车厢,这一车型和此前曝光的地铁3号线车厢的外形差不多。但由于机场线采用的是B型车,载客量比3号线A型车少一些。鼓形车厢虽然不能增加多少载客量,但能提供给乘客更宽敞的视觉空间感受。地铁一、二号线车厢都是A型车。

  相比于之前的地铁列车,机场轻轨线在车厢内部进行了更多的人性化改造。为了方便机场和南京南站的乘客携带行李,机场轻轨线列车车厢里专门辟出了块地方设置行李架。

  座椅为何设计为竖排?

  载客量大,可与其他线混跑

  值得关注的是,机场轻轨线采用了目前地铁列车通行的竖排座椅,与一、二号线的座椅设计相同。对于这一设计,有车迷提出了不同看法。“目前国内外机场轻轨线列车,大多采用的是横排座椅,这样比较安全舒适,毕竟机场线站点少速度快,万一来个急刹车,安全性更有保障。”一位车迷表示。记者了解到,北京的机场轻轨线采用的就是横排座椅设置。

  相关人士告诉记者,关于南京机场轻轨线采用哪种座椅设置方式,一直有争议。最终采用竖排座椅,是考虑到机场轻轨线将来的客流量,相对比而言,竖排座椅载客量更大。从远期看,机场轻轨线衔接宁高城际二期、宁溧城际和6号线,将来可能采用混跑方式。从座椅布设方式来看,机场轻轨线更多的是倾向地铁列车车厢的设计。根据此前公布的信息,机场轻轨线列车的设计最高时速为100公里。

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  明年5月可乘轻轨去机场

  目前,机场轻轨线8个车站均已完成主体结构施工。计划于今年8月30日全线“洞通”,10月30日实现全线“轨通”,11月底实现全线“电通”。机场轻轨线预计明年5月份试运营。机场轻轨线全长约34.9km,8座车站为南京南站、胜太路站、佛城西路站、将军路站、秣陵站、禄口新城北站、禄口新城南站、禄口机场站。

(责任编辑:石兰)

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