项目“难产”、建设成本高，中心城区公共停车场建设难该如何破解？昨天，市政协督办重点提案，聚焦武汉公共停车场建设。
中心城区停车位缺口35万个
市政协《关于加快我市中心城区公共停车场建设的建议》中提到，全市机动车保有量已超过131万辆，中心城区保有量突破80万辆。据测算，到2020年，我市中心城区机动车将达到150万辆。
目前，中心城区各类停车位共63万个，缺口在35万个左右。公共停车场停车位1.4万个，远不能满足公共停车的需要。
市国土资源和规划局公布的停车空间布局规划显示，2020年在主城区布局620个公共停车场，可提供18万个公共停车泊位。
620个公共停车场能否顺利推进？届时能否满足停车需求？就现状来看，武汉公共停车场发展仍面临难题。
建一个停车位要花40万
很多人并不知道，停车场的每一个停车位，其实都价格不菲。市城投公司相关负责人以台北路停车场为例，算了一笔账。停车场每平方土地价格为4000元，建设成本7000元，一个平方就要耗费1.1万元。而一个完备的停车位要将进出空间都囊括在内，这需要40个平方。估算下来，建成一个停车位就要花费40万。
台北路公共停车场13000多平方米，投入约1.3亿元，设置了365个停车位。租用一年费用为3000元。建设成本高，收回难，成为公共停车场面临的困境之一。
几十个获批项目“难产”
截至目前，市城投公司累计申报了101个停车场选点方案，获批70个，实际可开展前期工作的有25个。
市城投公司表示，由于停车场点位规划调整、历史建筑保护、土地储备等因素导致已批复的大部分项目无法推进。相关人士认为，目前我市对静态交通重视不够，公共停车场选址经常和规划“打架”，导致建设进程缓慢。
探索商业模式 破解收益难题
如何破解公共停车场难题？市政协委员相继支招。
市政协委员冯莉说，不少企业想参与建设公共停车场却投资无门，希望能有切实措施鼓励社会力量参与公共停车场建设。
市政协副主席吴勇认为，建设公共停车场必须规划先行，停车场规模要与机动车数量的增长相配套。此外，还要探索商业模式，公共停车场与商业设置配套，以此来解决收益难题。-记者王雪 实习生吴文越 通讯员陈国方 阮鹏
（责任编辑：袁霓）
