太白南路公交车专用道上已标注了‘7—9、17—20’专用时段标识 记者 翟小雪 摄
公交车专用道限时开放，近两年来一直是大家关注的焦点，也是很多人所盼望的，如今这个想法终于变成了现实。从即日起，交警部门对二环外14条公交专用道限时开放，每天除高峰时段7:00～9:00、17:00～20:00为公交专属外，其余时间允许社会车辆通行。
限时开放司机盼望已久
昨日记者来到太白南路，发现了该路段标识上有了变化，每个路口或进入公交车道入口处，路面上都喷涂了‘7—9、17—20’的白色标志。原本印有“9座以上客车”通行字样的标识牌下面，也加了一行时间提示。不少司机对这个新奇的标识都显得很好奇，路过时都会减速，往地面上张望一番。由于还不太了解，大多数车辆并不敢走公交专用道。
在等待红灯时，记者随机采访了一些司机。在得知西安即将对公交车道限时开放后，几乎所有受访者都表示赞同。“太好了，早就该这样了！”司机宋先生说，自己的交通违章里，走公交车道的违法记录最多，以前夜间开车时，公交车都已经停止运营了，却还不能走公交车道，一不注意进了公交车道就是个违章，不太合理。
“西安的很多路段都设有公交车道，但现在机动车这么多，路面资源已经够紧张的，除了高峰时期，很多时候公交车道利用率并不高，可还是24小时专用，太浪费资源了。”私家车主高先生说，允许私家车平峰时走公交车道，是一种人性化的管理方式，也可以使路面利用率最大化。
更有不少出租车司机对新政策拍手称快。“这真是个好事！我们都盼了很久了！”的哥王师傅说，出租车也是公共交通工具，一直以来都不能享受公交车的待遇，现在交警部门对公交车道管理灵活了，给更多人带来便捷，也不影响公交车高峰时的通行，会大大提高通行能力，拥堵就会少一点。
与“公交优先”战略并不矛盾
2011年，西安推出了“公交优先”战略，在全市16条主干道上设置公交专用道。规定全天24小时内只允许公交车和9座以上（含9座）的客车行驶，其他机动车辆禁止驶入，而公交车在非特殊情况下不允许行驶在社会车辆道路上。目前，西安全市已建成242公里长的公交专用道。
此次对公交车道限时开放，是为了最大限度利用道路资源，提高道路利用率和通行效率。交警支队听取了民意，经过深入调研论证，结合公交线网布局、线路密度和交通流量等情况，决定即日起，将二环外14条道路启用高峰时段公交专用道，实行专用道分时段公交专用，其余时段对社会车辆开放。
“其实，这与‘公交优先’并不矛盾，因为大多数人坐公交上下班，还是和以前一样，是享受公交专属权的，其他社会车辆并不会对公交车造成影响。”交警支队秩序处规划科民警刘毅说。
刘毅介绍，之所以选取二环外的14条道路，是由于城区里的交通压力大，公交车道使用率很高，例如长安路，公交车道几乎在任何时间都排满了车，成了“公交火车”，而像西郊的红光路、昆明路，公交车线路本来就少，利用率不高，公交车道就很适合限时开放。
违反限行规定将处100元罚款
据了解，为了落实这一便民措施，一个多月来，交警支队秩序处组织施工队伍连夜施工，在二环外14条公交专用道用白色热熔标线施划了“公交专用”和“7—9、17—20”地标字符104处，并更换和配套安装了分时段公交专用交通标志牌106个。
科技处对交通监控进行调整，只有在高峰时段，公交车在这14条道路“完全专用”，社会车辆不得驶入；其他时段，专用道允许社会车辆通行。电子警察对“7:00～9:00、17:00～20:00”违法进入公交专用道的车辆进行抓拍，对司机处以100元的罚款。 文/记者 袁玥 图/记者 翟小雪
限时开放的公交专用道
红光路、昆明路、太白南路、电子一路、雁塔路南段（南二环至小寨东路段）、西影路西段（西延路至雁塔路段）、西延路、建工路、咸宁路、韩森路、华清路、朱宏路、文景路、太华北路。
马鸣路年内全线建成通车
本报讯 （记者 程慧） 记者昨日获悉，市殡仪馆新馆专用公路马鸣路改扩建工程近期将全线开工建设，计划今年建成通车。
马鸣路是长安区大兆、鸣犊街道等长安东部群众进入西安市区的主干道。马鸣路改扩建工程，是我市二级公路网化工程建设中的重要支线，起点位于马腾空村绕城高速跨线桥下市政道路终点处，终点位于长安区鸣犊街道韦鸣路丁字路口处，路线途经曲江新区、浐灞新区和长安区，路线全长9.157公里。马鸣路改扩建工程分两阶段实施，第一阶段1.78公里已经通车，第二阶段7.377公里10日内将全线开工建设。
（责任编辑：石兰）
