7月6日，兰新铁路第二双线进疆第一隧道——尾亚隧道无砟轨道工程，正式开始进洞施工。
这标志着兰新铁路第二双线新疆段轨道工程全面进入攻坚阶段，新疆段有望在9月1日开始铺钢轨。
据了解，常规铁路都是在小块石头基础上再铺设枕木，最后铺钢轨，这种线路不适于列车高速行驶。作为高速铁路工程技术发展的方向，无砟轨道是目前国内先进的道床技术，具有维护工作量少、结构简单、整体性强、线路载荷大和车辆稳定性高以及使用寿命长等诸多优点。
兰新铁路第二双线新疆段全部使用的是无砟轨道整体道床，这也是无砟轨道在新疆首次大面积应用。从去年9月以来，兰新二线的无砟轨道铺设工程已全面铺开，目前进入攻坚阶段。
尾亚隧道地处哈密境内的大漠戈壁腹地，位于哈密市尾亚火车站西侧8公里处，是兰新铁路第二双线由内地进入新疆的第一座隧道，也是重要的节点工程，由中铁二十局兰新第二双线项目部承建。
隧道全长943米，其中暗洞长594米，全隧道地表最大埋深21米，最小埋深5.7米。此外，由于尾亚隧道地处烟墩风区，年平均有150多天8级以上大风天气及长时间冰冻期，施工条件复杂。此隧道也被称为新疆首条高风险浅埋隧道。
中铁二十局兰新第二双线项目部相关负责人介绍，预计15日前后，隧道无砟轨道施工将完美收官。
全长1776公里的兰新铁路第二双线，于2009年11月开建，是目前世界上一次性在建里程最长的高速铁路。线路由兰州西站引出，经青海西宁、甘肃张掖、酒泉、嘉峪关、新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，计划建设工期5年，计划2014年全线正式通车。
（责任编辑：袁霓）
