长沙开展城市环境四大专项整治:黑车少 路变畅

2013年07月09日 14:20   来源:星辰在线——长沙晚报   

日前,执法人员在长沙市重点区域查扣黑车。余志雄 摄

  【编者按】

  如今,在长沙开车,你是否发现以往拥堵的道路变得通畅了许多?在长沙乘车,你是否发现正规的士多了,黑车少了?走在长沙街头,你是否发现街边乱摆摊的少了,道路整洁宽敞了许多?

  5月15日起,长沙市开展了城市环境四大专项整治行动。城管、交通、交警等部门迅速行动起来,至今取得了不少成效,但也还存在一些问题。本报记者深入四大专项整治行动之中,总结成效取得之法,探究问题所在根源,希望进一步推进行动深入,将专项整治纳入长效机制。

  之前是将出租车租给别人开,自己开黑车赚钱,如今抓得严了,黑车司机又“漂白”重回出租车行业。昨日,记者从长沙市打击非法营运专项治理办公室获悉,从5月15日至7月5日,打击非法营运专项治理“百日联合执法”行动已持续50日,共查扣黑车1239台。

  如今,在持续高压态势下,大部分黑车车主被迫退出非法营运,正规出租车和公交车上座率明显提高。市打击非法营运专项治理办公室相关负责人表示,“百日联合执法”只是打击非法营运工作的一部分,他们将建立一系列行之有效的办法,探索打击黑车的长效机制。

  现象

  黑车司机重返正规出租车岗位

  老李是长沙某出租车公司的司机,40岁的他已经开了近十年的的士了。因为高额的“份子钱”,3年前也就是在2010年,老李买了台比亚迪小车,白天自己跑黑车,出租车租给别人开,晚上他才开的士。

  这样穿行于黑白之间的生活一直持续到今年6月,当他发现今年的打击力度不再是“一阵风”时,老李让爱人开着小车上下班,自己则重返正规出租车岗位。

  “抓得太严了,罚不起。”老李说,以往开黑车,一年被罚个一万元钱还能接受,但如今只要被抓到就是顶格处罚,被抓个两三次,一台车钱就没了。

  正如老李所言,在今年打击非法营运的持续高压态势下,以往猖獗的黑车有所收敛,很多黑车车主退出了市场。昨日下午4时30分,记者来到五一广场口腔医院附近的公交站台发现,之前平均一个小时至少14辆黑车,昨日减少到一个小时只剩7台。

  “今年长沙市已查扣2452台黑车,其中‘百日联合执法’以来查扣的车辆占了约一半。”市交通行政执法局副局长陶卫说,从5月15日至7月5日的短短50天,长沙一共查扣黑车1239台。

  治理

  顶着烈日执法,让黑车防不胜防

  李立是市交通行政执法局开福大队的队长,自“百日联合执法”行动以来,每逢周一、周三和周五,他都会与其他执法队员一起,出现在东塘、侯家塘等重要路段。

  “有时是顶着中午的大太阳进行执法,黑车车主根本就想不到。”李立说,他们的执法时间并不固定,有时早晨7时就已经上路,有时晚上10时还未回家。而这么做的目的,就是为了让黑车防不胜防,让黑车车主知难而退。

  “黑车确实少了些,我们出租车的客源多了些。”新里程出租车公司彭的哥说,他经常送客到火车站,以往因为火车站周边黑车猖獗,正规的士候客区很少有客,而如今黑车少了,市民都在候客区等待正规的士,他也不用担心放空了。

  和交通行政执法局一样,从5月15日开始,市公共客运管理局、市货物运输管理局等联合公安部门,采取每周定期不定时的方法,对长沙火车站、火车南站、四大汽车站及市内主干道等重点区域进行执法,重点打击黑车、乱班乱线及站外上客的班线车和超范围经营的旅游车。

  问题

  黑车表面消失,喊客现象依然严重

  “百日联合执法”行动持续50日以来,取得了阶段性的效果。但在另一方面,市场需求无法得到满足,随着黑车减少,在部分路段的特殊时间,市民往往需要花上更多的时间来等车。

  在长沙火车站,喊客拉客现象依然严重。陶卫说,黑车表面上消失了,但依靠“喊客仔”揽客,依然可以维持营运,这些喊客拉客的行为也严重影响了火车站的形象和秩序。可是,因为交通部门对其没有执法权,仅凭一家之力难以有效遏制。

  “暴力抗法也经常发生。”陶卫说,从去年8月以来,打击非法营运过程中就收缴管制刀具100多把、钢珠枪1支。在今年5月20日,执法人员杨光在查扣黑车过程中,就被黑车车主砍伤。目前,除了查扣黑车,执法人员最关心的便是在执法过程中,如何保证自身的安全。

  思考

  考核是建立长效机制的核心

  “‘百日联合执法’行动仅仅是一部分,这样的高压态势至少将维持三年。”陶卫说,打击非法营运是个长期过程,想要通过一段时间的整治根除黑车很难,除了有效疏导,建立长效机制也是根治黑车的有效办法之一。

  长效机制的建立,核心是将打击非法营运工作纳入考核机制。如今的长沙,不仅是市政府对市直属部门及各区的考核,各区也在起草对区所属相关部门和街道的考核。在开福区,除了区与市级部门联动、区内各相关部门联动外,在辖区内的不少街道,都成立了街道打击非法营运办公室。他们先对街道内的黑车情况进行摸底,再请来执法部门对黑车进行执法。

  建立长效机制,关键是建立部门联动机制。如今打击非法营运,不仅仅是交通执法部门的本职,而且牵涉到公安、工商、旅游等多部门的日常工作。比如每周的联合执法,只要交通执法部门的时间出台,公安分局那边的时间也会相应出台,哪个民警对应哪个点都一清二楚,而且公安分局那边也有相应的考察到岗机制。

(责任编辑:秦静)

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