市区交通日益繁忙，是选择开车出行，还是坐公交？
对宁波市民来说，有条消息，可能会让他们对坐公交的热情更高了——
宁波市城市客运管理局昨天宣布：7月10日零点起，宁波市区的152条公交路线，将开始试运行“公交1小时换乘优惠”政策。
这项惠民措施，在全省范围内还是首创。
“我们的终极目的，就是为了治堵。”昨天，宁波市交通运输委员会的一位工作人员如此表示。
1小时内换乘下趟公交
可以减免票价
什么叫“公交1小时换乘优惠”？
要说清楚这个政策，我们不妨把自己当成是一位宁波市民，小张吧。
小张是个年轻白领，上班地点离家里有点远。每天打车太贵，他选择坐公交车，但又需要转车。
7月10日那天，他先上了一辆公交车，刷卡付了1.2元的票价。
在1个小时内，车子载着他到了中转站，要转下一辆公交车了。
——如果下一班车的票价，刷卡后少于或者等于1.2元，恭喜小张，他可以免费坐这班公交。
——如果下一班车的票价，刷卡后多于1.2元，那么小张就补个差价，再上车。
如果小张上班的地方实在太远了，需要在1个小时内转三趟甚至四趟公交车呢？
——他坐第三趟车时，是没有优惠的；但是在接下来的1个小时里如果他坐上第四趟车，又可以优惠了。依此类推。
需要强调的是，这项政策的优惠对象，是持有公交IC卡的市民。注意，持市民卡的乘客，还有投币的乘客，都不能享受这项优惠。
还有一点，一个小时的时间限制，大家要记牢。因为超过一个小时，又要重头算起了。
昨天，记者从宁波市城市客运管理局了解到，目前宁波市公交总公司的152条公交线路(宁波市区公交路线)，都能享受这项优惠。而以数字“1”、“6”、“7”、“9”开头的公交线路(965路除外)(属于鄞州和北仑的公交线路)，在几个月后，也能享受同样的待遇。
终极目的是“治堵”
费用缺口由政府买单
为什么要推出这项政策？
昨天，宁波市交通运输委员会的一位工作人员说，这个项目就是为了优先发展公共交通、适度控制小汽车需求、积极倡导慢行、绿色出行。说到底，终极目的就是为了“治堵”。
但是一个不容忽视的问题是，目前，宁波市区有300万张公交IC卡，实施了优惠换乘政策，必将让宁波市区的公交票价收入有所减少。由此引起的缺口，谁来买单？
对此，宁波市城市客运管理局公交(自行车)管理科副科长龚小刚表示，这部分费用，政府肯定会买单。但究竟需要多少钱，目前还不太好说。
目前市区有300万张公交IC卡，究竟有多少人每天在乘坐公交车；有多少人会在一小时内优惠换乘；这项惠民政策实施后，还能够吸引多少人来坐公交车等等这些问题，还要等具体实施后，根据现实情况来做出核算。
大力发展公交，是“治堵”良方
本报讯实行“1小时换乘优惠”的宁波，并不是浙江唯一一个把发展公交当成“治堵”良方的城市。
昨天，记者从浙江省道路运输管理局了解到，宁波、温州和杭州都是今年浙江拟申报“公交都市”的试点。温州也计划今年推行“公交半小时内换乘5折、两小时内8折”。
为什么都要在公交上做文章？
早在今年初，浙江省委书记夏宝龙同志就提到过：“公交优先，是缓解城市交通拥堵的根本出路。”
所谓公交优先，就是要优先设置公交专用道，优先发展公交设施，提高公交吸引力。它的好处很明显：便民、环保、节约，可解决交通资源紧缺现状。
“一方面，公交企业要提高公交的吸引力，这可能是降低票价促销，也可能是提高公交自身服务水平；另一方面，政府要引导老百姓去坐公交，比如说在主城区提高停车费用，设置公交专用道等措施，要让老百姓不去开车，改坐公交出行。”省运管一负责人说。
“大力发展公交，目的就是吸引老百姓来坐车。最重要的，就是让老百姓形成坐公交概念。”
不容乐观的是，省运管6月份在对全省公交现状进行调研时，普遍发现各地“优先发展公交”的概念还很薄弱。
“要解决城市治堵这个难题，光靠某一个部门单兵作战是完成不了的，这需要靠交警、交通、公交、规划等多个部门一起努力，共同参与。”这名负责人说。
（责任编辑：秦静）
