7月22日，中建五局施工人员在长沙地铁2号线五一广场站搬运站台屏蔽门。目前地铁2号线各站点正在进行屏蔽门、通风管道、电梯等附属设施的安装。本报记者 刘尚文 摄
备受市民瞩目的长沙首条地铁线要推迟载客运营。长沙市轨道交通集团今天召开新闻发布会宣布，已重新编排运营筹备计划，将地铁2号线一期工程延至明年5月试运营。
推迟至明年5月开通
长沙地铁2号线一期工程东西向连接望城坡站和光达站，2009年9月28日正式开工。
“国家发改委批复的工期是5年，”长沙轨道交通集团副总经理周晓明在发布会上解释，“原来考虑到长沙交通拥堵，地铁投资也比较大，因此希望尽量(把工期)往前赶，所以定了4年完工的目标，力争在2013年10月开通。”
“定4年工期计划的时候，没把3个月的试运行时间算进去。”周晓明介绍，住建部在2009年下达《城市轨道交通技术规范》国家标准，要求地铁在试运营前必须进行3个月的试运行，试运行指的是在不公开载客的前提下对地铁设备和系统进行测试，试运营则对外开通售票。
“此外，2号线的变电站、培训中心和车辆段在拆迁过程中出现了问题，导致建设周期被拉长。为了保证安全和质量，需要对工期进行适当的调整。”
根据长沙轨道集团重新编排的运营筹备计划，2号线一期工程明年2月试运行，明年5月试运营。
首列车最快8月初入长
新的运营筹备计划将2号线开通时间延期后，2号线的“电通”和列车入长时间节点也被顺延。
“电通”指全线通电及接触网开始冷热滑，是列车进场的前提，2号线一期共需96辆计16列车，有6列已在株洲车间造好。
周晓明说，2号线计划本月底“电通”，之后首列车将进场开始静调和动调。
根据最新铺排计划，今年10月，长沙轨道集团完成黄兴车辆段“三权接管”(调度指挥权、属地管理权和设备使用权)，今年11月，完成运营控制中心和车站的“三权接管”。
3号线预计年内动工
“1号线遇到的拆迁困难比2号线要更严重。”但周晓明表示，按国家发改委批复，1号线一期也是5年的建设周期，最后不会突破这个周期。
连接河西洋湖垸和河东星沙的3号线一期则暂未受到波及，3号线一期所有支撑性文件已取得相关审批部门的批复，工程项目可行性报告也在上月得到国家发改委批复，目前正在进行初步设计，预计在今年底有望实质性开工。
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地铁2号线一期工程延期开通在市民中引发一些遐想，新闻发布会上，长沙轨道集团副总经理周晓明对这些疑问一一做了解答。
疑问一：质量不过关？
解答：为尽早缓解长沙交通拥堵状况，长沙地铁施工力争能抢一天是一天，但都是在保证质量和安全的前提下，“质量始终摆在第一位”。
地铁建设全程有设计院、施工单位、监理单位、第三方监测、质监站、安监站多方参与，其中施工单位都是通过招投标筛选的大型企业，拥有完善的质量管理体系。工程合格率与优良率在合同中也有要求，目前为止，“尚未发现重大安全隐患，已建工程合格率达到100%”。
疑问二：资金不到位？
解答：2号线一期总投资超过120亿，其中一部分来自政府资本金，由长沙市财政资金解决，另一部分采用银行贷款等融资方式解决。现在政府资本金基本到位，相关金融机构也给予大力支持，资金并不是难题。
周晓明说，建设过程中最难的其实是拆迁。2号线贯穿居民密集的主城区，涉及到的拆迁量相当大，以最东端的光达站为例，因征地协调滞后，光达站比全线晚一年才开工。
疑问三：人员变动引发？
解答：6月份，长沙市委市政府对集团领导层进行了调整，一个原因是集团原党委书记到了退休年龄，属于正常调整。另外，为了加大轨道交通的建设力度，长沙市新成立轨道交通领导小组，由市长担任组长。
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长沙地铁运营控制中心
顺利封顶
7月20日，有长沙轨道交通“心脏”之称的轨道交通运营控制中心顺利封顶，这标志着长沙轨道交通的运营已从筹备阶段向开通接管阶段过渡。
控制中心是长沙地铁1、2、3、4、5号线的运营监控中心和机电系统中央设备所在地，是名副其实的地铁“心脏”。(记者 陈永刚 通讯员 易阳)
（责任编辑：袁霓）
