深圳拟建布罗通道 为双向四车道将缓解布吉关拥堵

    昨天下午，市交通运输委组织召开党的群众路线教育实践活动工作会议。记者从会上获悉，市交委将积极推动连接布吉禾坑路与罗湖翠竹路的布罗通道建设，以缓解布吉关拥堵。

    市交委党组书记、主任黄敏在会上表示，要把党的群众路线教育实践活动与解决市民出行的热点难点问题结合起来，与保障城市交通畅通结合起来，从落实反对“四风”和抓好民生实事方面着手，确保教育实践活动取得实效。

    记者从会上获悉，为解决市民反映强烈的民生问题，市交委将重点抓好治理交通拥堵、加快道路建设、加快公交体制改革、建设智能交通、推动物流转型升级，强化安全管理等6项民生实事。其具体措施包括，积极推进落实治理交通拥堵24策，着力解决梅林关、布吉关等交通拥堵问题；加快鹤洲立交、沿江高速、厦深铁路新城站等重大项目建设。优化调整公交线网，优化、新增100公里公交专用道等。

    会上提出，作为缓解关口交通拥堵的举措之一，深圳将加快新彩通道、坂银通道、布罗通道等二线通道建设。记者了解到，新彩通道的关键性节点工程——新彩隧道有望于今年底贯通，坂银通道也于近期公示了规划设计初步方案，目前正在根据征集的意见对方案进行完善。拟建的布罗通道，将连接布吉与罗湖，建成后将有效缓解布吉关的拥堵。该项目规划位于布吉片区与罗湖片区交界处，线位呈南北走向，南起翠竹路与布心跨线桥路口，北至禾坑路与规划布吉南环路路口，沿线与太白路平交。通道全长约3.7公里，为双向四车道，设计车速为50公里/小时，道路等级为城市主干道。(记者肖晗实习生薛聿涵通讯员王勇建)

    深圳商报7月11日报道

    梅林关要动"大手术"深交委称将拆联检设施拉直道路

    梅林关交通备受市民诟病。记者昨日获悉，我市交通主管部门正着手通过拆除关口联检设施、新建通道和轨道线路等措施，“多管齐下”治理关口拥堵。

    梅林关近期交通改善计划拟定

    据了解，近3年，深圳常住人口增加了17.4万，其中七成五在“关外”。“职住分离”加剧及关口设施大体维持原状，导致高峰期梅林关交通压力持续增大，拥堵成为常态。

    市交委透露，已按市政府部署拟定梅林关交通近期改善计划，具体包括：拆除梅林检查站检查通道设施，优化梅观路道路线形并重新划分行车道；扩容原特区外方向公交站台；改善梅龙路—民治大道—梅观路交叉口，优化进出油站交通组织等措施，现已完成方案设计，择机实施。

    远期，积极与国家有关部门沟通，协调撤销二线关，未来结合边检设施拆除，拟“构建立体公共交通枢纽，打造换乘核心区域”。未来，将在梅林关拆除联检设施拉直道路并新建公交通过线路换乘广场。结合地铁站新建原特区外方向首末站及出租车停车场。

    新彩通道将分流1/3以上车流

    此外，通过规划、修建新通道，分流交通压力，疏解拥堵。

    其中，新彩通道南起彩梅立交跨线桥北端，北至龙华新区内的新区大道检查站，全长3.25公里，双向6车道。工程目前进展顺利，其中，新彩隧道已掘进超过700米，预计今年底实现隧道全线贯通。预计2014年底，新彩通道有望通车。届时，市民可直接经新彩隧道往来龙华及福田。

    据预测，彩田路北延段工程高峰期交通通行能力为8400辆每小时，建成后通过皇岗路进出梅林关的高峰期交通量由目前11000辆每小时分流至7000辆每小时。

    交委今年4月公示了《坂银通道规划设计初步方案》。按计划，该通道起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环大道、金湖滞洪区，在金湖滞洪区北侧坝体以隧道形式穿越鸡公山体，向北出鸡公山后，跨南坪快速，与坂雪岗大道对接，全长约8.45公里。目前，该初步方案已完成市民意见征集，市交委称将结合市民意见优化工程方案。工程力争年底动工，建成后将承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强、上步及龙华与罗湖之间交通需求。

    轨道6号线南延16号线提前建

    市交委透露，目前全市正在加快推进轨道三期工程建设，其中6号线从深圳北站引出，沿线覆盖龙华、石岩、光明、公明，终点位于松岗，全长约37.2公里。为分担现有龙华线客流压力，交通部门提出将6号线跨梅林关南延至福田区，以扩大跨二线关轨道交通运输能力，目前已经进入投融资方案评审阶段。

    市交委透露，深圳目前正在上报国家发改委，把远期的16号线纳入轨道三期工程建设中。根据此前市规土委公布的远期规划方案，地铁16号线暂定名为坂田线，整体走向呈“Y”字形，起点是福田保税区，终点是平湖大望和观澜，全长38.8公里。

    近期，市交委将积极推进龙华线扩容，实现其运营列车由目前4节车厢增加为6节车厢。目前，龙华线共有28列列车投入运营，增编完成后，全线运力将增加50%，初期两列六节车厢列车将在明年春节前上线服务。

（责任编辑：秦静）