西安“打车难”成为市民出行的头疼事。按理说，哪里有需求，哪里就有供给。可偏偏是早晚高峰人们需求旺盛时能难打到车。是出租车数量不够还是别的什么原因？记者通过调查发现，在西安出租车行业竟然也存在一些“潜规则”。
下午一点多，记者来到西安市长安南路，虽然很快就先后拦下两辆出租车，但两位的哥都有点不情愿拉这趟差。
记者：“到朱雀门能到吗？”
西安出租车司机：“不行。”
记者：“咋现在就开始交班了？”
西安出租车司机：“没气了。”
记者：“几点交班？”
西安出租车司机：“三点。”
记者：“到朱雀门。”
西安出租车司机：“朱雀门啊？”
记者：“嗯。”
西安出租车司机：“我以为你朝南走呢，你看。”
记者：“没气了？”
西安出租车司机：“对，我加气呀。”
十几分钟后，记者终于坐上了一辆既不加气也不交班的出租车，当记者向这位的哥说起自己刚才的遭遇时，的哥说记者可能被忽悠了。
记者：“一般是几点交班？”
西安出租车司机：“人家不想去，现在一点多交啥班呢？”
这位的哥说，一般他们都会在交班前一个小时挂出交班牌，西安交班最集中的时间在下午两点半三点左右，一点多就说自己交班有点早，不太可信。
出租车司机：“我有时候一点还没吃饭，我就直接挂停运，我就不拉了，谁挡车我连停都不停。”
西安出租车司机：“就给你说，找个借口吧。”
记者：“谎称一点多交班比例有多少？”
西安出租车司机：“一点多比例肯定大的，一点多交班不可能么。”
在采访中，一些的哥还透露，乘客的目的地也影响打车成功率。
西安出租车司机：“我最不愿意跑的就是小寨，轻工，东郊。”
西安出租车司机：“小寨不爱去，火车站不爱去，城墙一圈，轻工不爱去。”
路况不理想的地方，有的的哥就会找理由不愿去。如果再碰到到交接班时间，想打车去这些地方更是难上加难。一家媒体的调查结果显示：交接班和早晚高峰期，是西安最难打车的时段。有超过83%的人认为交接班时间设置不合理。不过，由于乘客不愿投诉，再加上取证难，管理部门目前也没有好的办法来解决市民“打车难”的现状。（陕西广播电视台《第一新闻》）
（责任编辑：石兰）
