5月份705路就已经拆分成705西线（双港新家园站—西关西公交站），705东线（海河教育园2号路—体院北公交站），其中津南区境内线路更改变化较大，咸水沽中的多个车站都已经撤销，但咸水沽内的“咸水沽医院、咸水沽三中”等多个站牌仍然标明“705东张庄—西关西”的运行线路及运行时间。站牌没有做及时的更改，难怪乘客空等。
近年来，私家车的数量猛增，因此带来的对道路交通的不利影响，以及对环境、空气质量的污染越来越严重。在这种情况下，提倡绿色出行的理念尤为重要。选择乘坐公共交通工具出行是当下许多人的共识。
市政府下大力量、投巨资，改善市民的出行环境，得到了广大市民的肯定。公交系统的硬件有了很大的提升，公交车越来越新，越来越环保。目前本市绝大多数公交车辆是空调车，在炎热的夏季里，市民乘坐空调公交车很舒适。与此同时，公交在服务质量上也有了很大改善。那么市民乘坐公交出行还有哪些不方便的地方？个别公交线路在服务上有无薄弱环节？等车是否不再难？针对近期本报接到读者反映个别公交等车难的问题记者进行了深入调查和走访。
车队按时发车 车却难等？
[问题]
乘公交出行，若等车时间过长，难免让人等得焦急，乘客就会有怨言。
日前，本报接到读者刘女士反映：“听说最近公交公司要对线路进行优化整合，对部分公交线路要改线运行。我每天上下班都要乘坐公交676路车，在车上也听到司机与乘客议论，说是676路途经津南、河西、河东、河北、和平、南开、红桥、北辰等多个行政区，算得上是天津最长的公交线路了。该车司机说正是由于线路太长、太绕，可能要拆分成两趟线路。然而直到现在该线路虽说还没拆分整合，不知怎么却越来越难等，车辆间隔越来越大，有时要等1个小时才有车来。”
接到市民反映后，记者7月18日来到红桥区吕祖堂车站等待676路公交车。记者晚上8点30分在该车站等车，等到晚上9点10分也未看到676路有车驶来，于是记者向旁边一起等车的市民询问676路是否还有车时，市民孙女士向记者抱怨称其8点就在这等，到现在车也没来。于是记者拨打676路车队咨询，一位女工作人员表示：“现在司机都歇年假了，车辆就得拉当子，不行你们就坐别的车走。”直到晚上9点35分一辆676路车才缓缓驶来，记者和等车市民一同上车，就在车辆行驶途中，多位上车乘客都向司机抱怨为何676路间隔越来越大。记者将676路发车间隔大问题反映给城建服务热线12319后，记者7月20日接到车队负责人电话，车队负责人表示：“先前那位工作人员说的司机歇年假，发车间隔变大的说法并不成立，但车队已经查询当日调度发车记录，车队就是按照规定发车的，发车间隔是15分钟。”记者继续询问车队就是按照规定间隔15分钟，为何记者等车足有1小时之久的问题后，车队负责人并未做过多解释只是一再强调就是按照规定15分钟发的车。
是路况拥堵造成676路堵在路途中了吗？记者就此也向交管部门查询得知，当日晚8点到10点时间段内商业大学到吕祖堂之间道路交通顺畅，并未发生交通拥堵情况。交通顺畅，车队也按照15分钟间隔发车，那这1小时之内发的车辆去哪了？
据市民反映，晚上8点至10点这段时间，其他线路的公交车辆也有等车时间过长的现象发生。另据了解，有些线路的公交车在高峰和平峰时段，其发车间隔是不一样的。 记者调查中不排除有的公司可能是出于成本和效率考虑，在晚上人们出行减少时，认为没必要密集发车，因而悄悄拉长了间隔。
[应对]
现在人们追求速度的时代，有的市民建议，从技术上或资金投入上，能否实现站牌电子显示屏预报“下一辆车的到达时间”呢？带着读者的这一设想，记者也向相关方面咨询过，得到的解释是，目前来讲还不能实现。市公交集团负责人说，虽然每路公交车发车时间是可控的，但是路面情况是不可控的。不可控的因素较多，她举例，目前本市没有专用的公交车道，公交车和社会其他车辆混行，路况情况如何，是否拥堵更是不可控的。公交车的站点多设在人员密集和道路拥挤区域，车辆进出站所用时间也不可控。这些因素使得公交车队难以掌握公交车在路途中的现状。据市公交集团这位负责人称：“我们也曾设想过预报下一辆车到站时间，但如此多的不可控因素存在，即使预报也不会准确，可能反而对乘客造成误导。”
看来，预报车辆的到达时间暂不可行。那么各车队的发车间隔时间应该可以公布吧。市公交集团称，各车队的发车时间一般都在车队的始终点站进行了公示。乘客还可以拨打公交热线或城建热线询问。读者楚先生建议，为了证明发车间隔确如公司所说，在遭到投诉后，公交线路领导应将司机签名的发车时间表予以公示，至少能取得部分乘客的信任。主管部门应该针对“大间隔”有长效管理和监督机制。对于部分存在复线和客源不足情况的线路，也应该通过“并线”、“拆线”等方式尽快予以优化。
车辆改线 原有车站还有没有车？
[问题]
公交公司对于车辆线路进行优化调整，是出于便民的角度来考虑。车辆改线，自然需要撤销原车辆站牌，以及在公交，城建，客管等多部热线中对于线路运行信息及时更改，不然就会出现车辆改线后，老站还停不停车多个部门说不清的现象。
7月18日接到市民贾女士反映称：“我上午从西青大寺乘坐705路公交车去咸水沽办事，然而下午返程时从下午2点就在车站等705，等到4点也没见有车来，于是拨打城建服务热线查询得知，我等车的‘咸水沽医院’站根本就没有705路车。我一再表示我上午就是乘坐的705路在马路对面的公交站下的车怎么会变成双向都没有‘咸水沽医院’站？客服人员一再表示‘咸水沽医院’没有站。见车也迟迟不来只能乘坐其他线路到市区再转车。”
记者接到贾女士电话后，与705路车队取得联系，车队负责人表示“咸水沽医院”有站，于是记者又拨打城建服务热线12319以及公交客服热线查询得知705原来运行线路为咸水沽到西关西，但5月份705路就已经拆分成705西线（双港新家园站—西关西公交站），705东线（海河教育园2号路—体院北公交站），其中津南区境内线路更改变化较大，咸水沽中的多个车站都已经撤销。
记者7月20日来到津南区咸水沽，记者沿着津沽路看到咸水沽内的“咸水沽医院、咸水沽三中”等多个站牌仍然标明“705东张庄—西关西”的运行线路及运行时间。站牌没有做及时的更改，难怪乘客空等。
[应对]
据了解，除公交正常情况下优化线路外，道路的施工也会对公交线路造成较大影响，平时因为施工而需要暂时改线的情况也很多。比如道路桥梁设施和路面的修缮，以及地铁施工等等，都会影响公交车的正常线路的行驶。近日由于八里台桥施工，因此影响到的公交线路就很多，他们目前已经进行重新改线，更改线路信息。
据市公交集团介绍，每年需要线路调整的公交线路很多。公交站牌更改的工作量也非常大，每次公交线路的调整，公交集团都会在媒体等刊发消息或通告，同时在站牌和公交车辆上贴出通知。有的临时通告被施工单位清除的也时有发生。公交集团表示没有及时更改站牌的现象可能也会有。公交集团表示，对于如705路线路调整没有及时更改站牌信息的情况，他们会派人巡查，同时市民发现此类问题也希望及时拨打热线反映，公交集团会派人及时更正的。
外环设站
车队不知如何停靠？
[问题]
到站停车，是每辆公交车都应该遵守的规定，然而有的站点如何停靠，却让公交车队司机犯了难。
市民赵先生向本报反映称：“7月15日中午我去塘沽办事，就在家门口外环线上的‘何庄子花市’站等835路车，谁知就在车站前，多辆835路车就在我眼前开过去，无论如何招手拦车,司机居然都毫不理睬。于是我拨打公交客服96196查询，被告知‘何庄子花市’站有835，但不知为何就是没有司机停车。”
接到市民反映后，7月20日记者来到位于津南区的外环线路段，记者在外环线李楼村附近看到一根电线杆子上张贴着一张长方形纸张写有“706”字样，记者看到一辆706路公交车驶来并在此处停靠进站。记者向进站的706路公交车司机打听,得知这个贴有“706”字样纸张的电线杆就是706路的“何庄子花市”站。记者同样在该站看到多辆835路车驶来，招手没有一辆车进站停车，径直从记者身边开过。于是记者拨打公交客服96196查询,得知835路确实有“何庄子花市”站，但在哪停靠和是否与706路并站停靠，客服不得而知，并告诉记者一个车队电话让记者找车队询问。记者拨打车队电话得知，835路“何庄子花市站”和706不在一站，让记者沿着外环线走到海河桥附近过红绿灯的第二根电线杆就是835路车站。记者沿着外环线向海河桥方向走了大约1公里，才找到那个“过红绿灯后的第二根电线杆子”，记者在该电线杆子上同样看到张贴有“706”数字的长方形纸，记者向进站的706路司机打听该站已经是706路的“芦庄子”站，然而记者在该站同样招手拦过往的835路车，该车仍没有停车。
记者将情况反映给公交客服热线后，接到835路车队负责人的电话。该负责人向记者诉苦道：“我们也真是没有办法了，因外环线上不能随意设置站牌，如果设立站牌,路政部门不允许，无站牌停车,交管部门又罚款，我们张贴纸质站牌，上午刚贴下午市容部门就给撕了。”当记者问到为何电线杆子上会有张贴“706”数字的类似纸质站牌时，车队负责人表示人家车队为何能贴，事情要说就复杂了。最后，车队负责人说道：“哪个车队都希望按站牌上下乘客，既方便司机也方便老百姓。希望报社能呼吁有关部门，835路在外环线上这站到底设在哪？怎么停靠合规？”
[应对]
按照公路管理规定，在公路上设置非公路设施和标牌、广告牌是不允许的。记者联系了市市政公路管理局直属处，一位负责同志表示，没有经过允许，确实不能随意在外环线上设立标牌。
现实情况是，随着城市建设的不断外延，近年外环线周边出现了许多大片居民区，如果公交车外环线设站受限，这些地区居民乘坐公交出行将是个很大的难题。目前公交706路和835路都在外环线行驶一段距离，今后将会有更多线路的公交车要途经外环线行驶，靠在电线杆上贴纸条显然不是长期办法，贴纸条也不固定，让乘客和司机都无所适从，对市容环境也有不好的影响。
对于外环线没有设立公交站牌的问题，记者采访了706路所属公交二公司，公交二公司的负责人也表示无奈。他说：“如果在路边设置公交站牌，需要经过向公交集团申请，由交通管理部门和客运管理部门审核批准后方可设置。”
记者又向公交集团了解，该集团负责人称，对此集团也只有建议权，没有审批权。记者曾联系了市市政公路管理局，他们表示，鉴于公交车的特殊情况，如果老百姓确实需要，需经过具有法人资格的单位申请方可批准。
住在外环线芦庄子村的王先生反映说，在外环线设站问题，居民从两年前就曾反映，但至今不能落实，相关部门的程序是否走得太慢了。据记者了解和观察，外环线属于快速路范畴，外环线上车辆行驶速度较快，如果设立公交站牌，乘客上下车会有危险，这确实是个难题。
随着外环线周边居民区的增多，外环公交的需求迫在眉睫。本市目前还没有外环公交，个别公交线路也只是在外环线行驶一小段路。如果仅仅因为外环线设站受限，使数以几十万计的市民出行受影响的话，有关部门也应及早重视起来。有读者就问了，现在快速路上都设有公交线路了，为什么外环线上却不能设公交站？据悉，前几年为了在外环线上行驶公交车，计划修建一条外环辅路，可不知什么原因，有的地方修了，有的地方没修，外环辅路至今并没有贯通，也没有充分利用起来。有专业人士建议，能否利用已经修建的外环辅路设立公交站牌，来解决外环线周边居民出行难题呢？
记者手记
期待公交“好上加好”
随着市民越来越强的环保意识，越来越多的市民出行会选择乘坐公交、地铁等公共交通工具。采访中得知，公交系统在服务方面也做了很大的努力。市民对本市的公交软硬件整体还是比较满意的，投诉也一直在减少。
公交是基础民生工作，但需要完善的地方也不少。毕竟城市马路上每天数以百计的公交线路有数以千计的公交车在运营，这么庞大的公交群体，需要有关部门的科学管理以及缜密规划，密切配合，来完善城市公交网络的无缝连接。
完善的公交网络，能提升城市的形象，更能方便人们的出行。百年公交，期待“好上加好”。
（责任编辑：西西）
