深圳将建首个全地下立交桥
东部过境高速今年完成厦深铁路上跨段施工
近日丹平快速路东湖立交即将开建的消息，引发了人们对与之相关的另外一条重要道路——— 东部过境高速的再次关注。开工3年了，东部过境高速建设进展怎么样？记者前日从B O T建设方华昱集团获悉，今年将完成厦深铁路上跨高架桥段的施工，而其他节点则正在配合政府进行征地拆迁的相关工作，“保证不会拖东部高速连接线开通的后腿。”
东部过境高速环评完成
根据此前公布的规划方案，东部过境高速公路以规划的莲塘口岸和爱国立交为起点，终点与深汕、惠盐高速公路相接，双向六车道设计，全长约31公里。它是以香港为起点、向粤东地区以及华南东部沿海地区发散的重要交通通道。据介绍，整条高速路共有盐排、惠盐、横坪、宝龙、锦龙、金钱坳6座立交，方便片区居民交通出行，莲塘开设新口岸，高速公路经此连通深港。项目设计建设桥梁、隧道总长近20公里，其中隧道7公里，投资风险巨大、施工条件困难。
华昱集团道路运营总监陈民勇介绍，现在东部过境高速的环评等环节已经完成。因为必须穿越梧桐山风景区、紧邻深圳水库水源保护区、仙湖植物园生态保护区、圆山风景区等众多敏感区域，因此施工难度非常大。由于多个施工是在全地下进行，因此从开挖的断面上就非常大，比别的工程宽许多。此外，将有一座全地下的立交桥需要建设，这是目前国内首个全地下的立交桥，要考虑水质、地质等各种条件，其施工上也面临新的挑战。华昱表示，已选择国内最好的设计和施工单位，并做了充分的前期论证，确保各个环节都考虑周全。
（责任编辑：邓一）
