大豆、小麦等粮油原料，不用货车装卸，直接通过卸粮机从船舶卸到粮油管廊，再由廊道直接输送至仓库。除了粮油公共管廊，临港经济区2.6公里的石化管廊也已经完成施工，具备使用条件，可大大降低物流成本，提升环境质量。
大豆、小麦等粮油原料，不用货车装卸，直接通过卸粮机从船舶卸到粮油管廊，再由廊道直接输送至仓库。节省时间、运费，又降低了环境污染，更保护了原料的质量，降低损耗。目前，全长约2.2公里的临港经济区粮油公用廊道已经建成并完成调试，将依据企业的需要投入使用。这些单条运输能力达1000吨/小时的廊道将使粮油物料输送效率提升一倍。
作为临港经济区的重要板块——粮油板块已经初具规模，目前临港粮油产业园占地面积已经到4.6平方公里，总投资超过200亿元，预计到2015年，临港经济区将形成以中粮集团、京粮集团、金光集团为龙头，年工业总产值1000亿元的粮油加工产业集群。根据规划，临港经济区将形成产业布局分工明确、项目集中建设、资源有效配置、交通便利、贴近市场的集粮油、食品、生物、研发和交易于一体的我国北方最大的粮油食品综合加工基地。
为了提升效率、节约资源，天津临港港务集团投资兴建了临港经济区粮油产业园综合廊道工程，该工程位于临港经济区渤海四十路西侧规划管廊内，起点在现有的粮油码头后方，净空9米、东西宽15米，全长约2.2公里，呈长条状的粮油综合廊道和附属设施以中粮塔、筒仓塔、京粮塔、中储粮塔、津能塔、金光塔等转接塔为转接点，连接粮油产业园区各企业，实现粮油码头为各企业输送粮食和油品。
在现场，记者看到银灰色的钢制廊道栈桥已经建成，橘红色的护栏与蓝色的封闭通道相映成趣，十分漂亮。现场工程师介绍说：“廊道的皮带栈桥采用钢桁架结构，基础采用预应力钢筋混凝土管桩，带式输送机采用双气室气垫机。采用廊道进行运输可以比普通的货运提升一倍的效率。”当粮食抵港后，就可以从船上经卸粮机直接进入粮油管廊,顺着管廊输送至后方各个企业。目前,临港粮油板块投产、在建的项目有8家,每个企业门口都建有一个转接塔,粮食经过这个塔后,如果需要就直接转接到各企业内。目前，临港的粮油管廊已经建成并完成调试，具备使用条件，将根据企业需求，随时投入使用。该廊道上铺设的全自动、全封闭的双气室气垫带式输送机及输油管路，将成为园区内有机高效的物流系统，实现在全封闭环境下物料全自动输送，单条廊道的运输能力将达到1000吨/小时，使粮油物料输送效率提升一倍。未来临港将不断完善配套设施,做大做强粮油板块,建成国内最大的粮油综合加工基地。除了粮油公共管廊，临港经济区2.6公里的石化管廊也已经完成施工，具备使用条件，可大大降低物流成本，提升环境质量。（记者 王晶）
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