进入7月，受车市淡季及外迁率持续低迷等“双重”因素影响，京城二手车成交出现乏力，淡季特征更趋显著。
进入夏季，京城二手车市场表现明显疲软，据了解，7月份京城成交过户二手车5.43万辆，同比下降10.4%，环比下降1.45%，外迁率仅达40.5%。
导致同比环比双下降的主要原因首先是，各地限迁让传统二手车经销商淡季经营困难。据了解，自2011年北京实行机动车限购政策以来，北京市大部分二手车流通到外地，全国二手车跨区域流通的现象显现出来。但自2012年8月份以来，随着各地对外地车迁入条件的严格实行，北京市二手车外迁的速度开始逐月下降。尤其是今年，这种情况更加明显。北京二手车交易价格大概降低了20%，这对许多车主来说，难以接受，因此许多车主都推迟了换车周期，这是导致二手车交易量下滑的重要因素。记者了解到，目前广州、湖北、深圳、广西包括新疆等省市、自治区的部分城市已经或正在拟定限迁政策。中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示，各地纷纷限制外地车迁入，导致北京二手车交易量大幅缩水，价格也随之降低。各地普遍使用这种行政手段，造成的直接后果就是给广大车主利益带来损失。二手车更难销售，价格被压低，甚至只能提前淘汰，造成资源的浪费。
致使京城二手车交易下滑的另一因素是车市经营淡季，经销商收车谨慎，积极消化库存，致使卖车买车都失去了积极性，市场交易出现停滞也是必然的。
北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者，目前京城二手车市场也不是一味的悲观，7月份京城二手车还是出现特色的。他说，比如目前北京低端二手车以其低廉价格和较好车况赢得京内外消费者青睐，经销商短平快经营策略和方法成为淡季经营的市场特色。其次，拍卖平台受淡季影响相对较小，在限迁加剧情况下，拍卖平台渠道互补优势进一步显现。据有关数据显示，京城拍卖平台参拍及成交量7月逆势上升，环比有5%以上的增长。另外，值得欣慰的是，以旧换旧比例在提高，经销商库存风险加大，消费者购买二手车人数呈不断增加趋势。7月份北京市内过户的二手车以旧换旧比例达到72.4%，环比提高了10.2个百分点。市场调查显示，随着汽车消费不断成熟，显示身份、地位的消费观念逐步淡化剥离，消费者满足现实需要而购买二手车的比例呈上升趋势，市场逐渐回归理性。
颜景辉说，目前京城二手车市场发展不断成熟。从经销商角度，部分二手车经销商市场营销策略和结构模式发生变化。面对京城老旧车外迁日益困难，经营利润持续下滑，二手车本地消费增长趋势明显等现状，京城部分二手车经销商调整经营思路，从去年收接车以外迁为主，转变为今年以北京内销为重，二手车经营更加精准化。(记者王辉)
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