2013年3月起，养护部门对沪闵高架进行了10年内的首次大修，工程在夜间进行，对白天交通无任何影响。此外，内环高架路也将于明年迎来首次大修。
经过多年运营，沪闵高架路现有沥青路面出现较多损坏，如裂缝、坑槽、拥包、沉陷、网裂等，不仅给交通带来安全隐患，也加重了噪音污染。今年3月启动的大修主要针对沪闵高架(二期)范围内的路面所出现的各种损坏现象，沿线主要交通结点有漕溪路立交、上海铁路南站、虹梅路立交、莘庄立交等，包括田林东路下匝道、漕宝路上匝道、柳州路上下匝道、桂林路上下匝道、虹梅路上下匝道、虹梅路立交连接匝道(WN匝道和SW匝道)、莲花路上下匝道、报春路上下匝道。
施工安排在每天凌晨0点到5点进行，对白天的交通不造成任何影响。同时采用维修一段、封闭一段的方法进行，车辆路过只需利用地面道路避开维修段即可。本次沪闵高架大修选用了先进的温拌沥青混合料路面施工技术。传统热拌沥青混合料的拌合温度为150℃以上，碾压温度则在140℃以上，施工过程中会散发烟雾并伴随异味，现场像一个难熬的蒸笼。而温拌沥青技术可将拌合温度和碾压温度降低30至60℃，散发的烟雾量大大减少，有效保护施工人员的身体健康，降低对周边居民生活的影响和环境的破坏；路面更平整、耐用、不易变形；还可节省25%至30%的燃油。到“十二五”末，本市隧道工程、中心城区及人口密集地区的道路新建、改建、扩建以及养护维修工程将全面推行温拌沥青筑路技术。
路政部门相关工作人员透露，于1993年开工建设的内环高架明年将迎来首次大修。
（责任编辑：武学佳）
