天津地铁2号线全线贯通运营 2、9号线天津站同台换乘

2013年08月28日 09:57 来源：城市快报

　　随着2号线今天实现全线贯通运营，津城轨道交通的米字形骨架运营网络已经基本形成，中心城区地铁通车里程达到78.5公里。1、2、3、9号线全线投入运营后，四条地铁线路覆盖市内六区，西青、北辰、东丽、津南等环城四区以及滨海新区等11个区县。

78.5公里

　　随着2号线今天（28日）实现全线贯通运营，津城轨道交通的米字形骨架运营网络已经基本形成，中心城区地铁通车里程达到78.5公里。

　　11个区县

　　根据规划，中心城区轨道交通线网规划的9条线路中，1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线；4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线；7号线、8号线为轨道交通外围线；9号线为津滨轻轨。

　　1、2、3、9号线全线投入运营后，四条地铁线路覆盖市内六区，西青、北辰、东丽、津南等环城四区以及滨海新区等11个区县。

　　56分钟

　　有了地铁，不少市民都感到出行方便了。家住北辰区瑞景居住区的市民刘先生在空港经济区上班，自从2号线通到空港，单位的班车就只负责接送到空港经济区地铁站，剩下的交通都交给地铁了。“以前我从刘园坐1号线到营口道换乘3号线，然后再到天津站换乘2号线，到空港经济区，基本上要1个多小时，不过这也要比单位的班车快多了。”刘先生说，因为每天都坐地铁，所以他对地铁的运行时间都有详细计算，“2号线全线运营后，我从刘园到空港，只需要在西南角换一次，沿途共有19个车站，按照换乘站最长等待时间来计算，1小时以内肯定到了。”

　　针对刘先生的计算方法，记者特别咨询了地铁运营公司，得到了更加精确的答复：“56分钟。”根据刘先生的经验，从目前的地铁运行图来看，在市区范围内，市民想去地铁沿线任何地方，基本上1小时以内肯定能够到达，如果不出外环线的话，预计时间在40至50分钟。

　　70万人次

　　目前，天津市地铁日均客流量达到50万人次，最高日客流量超过64万人次。2号线全线运营将使得地铁客流量进一步攀升。“预计到今年‘十一’期间，2号线的日客流量就能达到近15万人次，地铁整体日均客流量将突破70万人次。”天津地铁运营公司党委书记杨静表示，地铁客流量不断增加，说明越来越多的市民选择地铁这种交通工具，对于路面上的交通压力也是一种缓解。

　　全线贯通前最后一班2号线乘客邓先生

　　以后从西南角站换1号线就行

　　再也不用在晚高峰时挤营口道

　　家住和平区的邓先生每天要乘地铁去河北区上班，赶上加班，他就要搭乘2号线最后一班车回家。昨天晚上，邓先生正好赶上加班，晚上10点下班的他也成为2号线全线贯通前的最后一批乘客。

　　“从靖江路站上车后，一节车厢里就我和同事两个人。”邓先生告诉记者，地铁从空港经济区方向开过来，沿途都是一些居民区，所以末班车基本上都不会有太多乘客。不过，对面列车的车厢里乘客倒不少，“住在靖江路附近的居民晚上去逛商场，都会坐地铁回来，所以那边人数会多一些。”

　　对于2号线全线贯通运营，邓先生充满了期待。“贯通后我少倒一趟线，以后坐2号线从西南角站换1号线就行了，最关键的是，不用在晚高峰时挤营口道了。”邓先生介绍说，晚高峰的营口道，足以用恐怖来形容。“从营口道站上车后我再乘一站就下车了，所以站位很有技巧。”邓先生笑着说，排队时太靠前不行，太靠后也不行。太靠前进里面了，到鞍山道只有一站，可能下不来；太靠后根本上不去，所以要算好自己在队伍的中后部上去，挤在门口，坐一站后，第一个下车。“最好旁边有美女，否则夏天老爷们身上都是湿的。”

　　列车到达天津站后，邓先生与同事一起走下列车，跑了两步，正好赶上3号线列车进站。随后，邓先生又搭乘3号线到营口道站，然后换乘1号线从鞍山道站下车回家。

　　三大换乘站客流

　　现在地铁日均客流量达到50万人次，最高日客流量超过64万人次

　　预计到国庆期间，2号线的日均客流量就能达到近15万人次，地铁整体日均客流量也将突破70万人次

　　2、9号线天津站实现同台换乘

　　今天之前，天津市运营的1、2、3、9号线中，换乘车站只有营口道站、西南角站和天津站站三个车站，而且需要上下楼才能完成换乘。不过从今天开始，2号线与9号线将在天津站实现同台换乘。乘客乘坐9号线到达天津站后，在下车站台可以直接登上2号线列车去往空港经济区方向。同样，乘客乘坐2号线从曹庄方向到达天津站后，可以直接登上9号线列车去往滨海新区方向。特别提醒，地铁特惠票只在1、2、3号线范围内有效，持该票的乘客需要上到站厅层刷卡出站，再次购买单程票或使用一卡通车票才可以乘坐9号线列车。

　　同台换乘是多数地铁族最愿意见到的设计方式。除了在天津站站可以实现2、9号线同台换乘外，目前在建的5、6号线也将在环湖西路站和宾馆西路站实现同台换乘。环湖西路站的负二层和负三层被设计成同台换乘，也就是说，乘客下车后，走到对面就能换乘同一方向的另一条地铁线。为实现同台换乘，地铁在施工时采用了四条隧道重叠结合交叉的方式，其中5号线上下线交叠换位，6号线为上下重叠隧道，这在全国的地铁施工里都很少见。

　　（记者李文博制图李拓摄影实习生潘立峰）

（责任编辑：西西）