昨天，随着3号边墩右一墩帽混凝土的成功浇注，西外环海河特大桥桥梁下部结构全部完成。目前，该桥现场正在进行着吊装龙门轨道的安装，预计本月下旬将开始钢桁梁的吊装施工。
天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥全长1640米，设计为双向八车道，分左幅、右幅，桥面宽43米，总投资3.6亿元，是西外环全线最大的桥。该桥主桥设计采用钢桁架连续梁跨海河主河槽，共有钢桁架12榀，引桥为简支变连续小箱梁，共有箱梁516片。“西外环跨海河大桥是全国最大的钢桁架连续梁结构大桥，它的钢桁架体量达到了1.2万吨，吊装难度大。”施工方中铁十五局海河大桥项目部副经理曾明雄说。
昨天，该桥3号边墩开始最后的混凝土浇注施工。这个高20.22米的边墩为花瓶形式，下小上大，此次浇注的墩帽高度9米，浇注混凝土180方。为确保浇注的质量，防止涨模板，浇注混凝土速度放缓，经过近9个小时的浇注，终于完成施工，使大桥桥梁下部结构全部完工。
目前，主桥的钢桁梁正在加工厂进行着紧张的加工制造，预计本月中旬将在码头开始拼装并运至大桥现场。同时，现场的吊装龙门轨道也在同步安装，预计本月下旬将开始钢桁梁的吊装施工，力争年内大桥实现合龙。
建成后，该桥将为西外环全线通车奠定基础，成为滨海新区高速环线的重要组成部分。未来，新区西侧的西外环高速、北侧的津汉高速、东侧的海滨大道、南侧的津港高速二期将串联成网，形成西区高速环线，助力港城分离。（记者王晶 摄影通讯员赵向国）
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