在布列斯特火车站,渝新欧的集装箱货物正在被吊装换轨。记者 吴刚 摄
把集装箱从宽轨列车吊装回标准轨道
渝新欧第二次换轨一小时搞定
9月1日上午11点，白俄罗斯边境城市布列斯特火车站。随着一声低沉的汽笛响起，今年第22趟渝新欧班列在这里顺利完成换轨，驶离车站，奔赴下一站——波兰。
什么是换轨？
渝新欧班列行经的6国中，中国、波兰和德国，其火车轨道的宽度都是国际标准，而哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯等3个独联体国家，火车轨道要比国际标准宽85毫米。
这意味着，渝新欧班列从新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦，需要把标准轨道上的集装箱吊装到宽轨列车上。而走完这3个独联体国家约6000公里路程后，到白俄罗斯布列斯特，又需要将宽轨列车上的班列集装箱，重新吊装回标准轨道的列车上。
行程中，渝新欧班列需要经历两次换轨，是不是很麻烦？
记者现场的体验是：其实并没有想象那么复杂。
9月1日上午，记者亲历了渝新欧列车在布列斯特的换轨。在这个火车站场的中心位置，有一个约1万平方米的露天作业场，3台巨大的龙门吊车下的铁轨上，停放着两列平行的列车。工作人员介绍，一列是从中国方向驶来、已经变身为宽轨的渝新欧列车，另一列是由此始发开往德国的标准轨道列车。
龙门吊车的缆绳将宽轨列车上的集装箱抓举起来，然后平移，再放到早在一旁等候的标准轨道列车上。整个过程，耗时两分钟左右。
和一个月前记者亲历的渝新欧在哈萨克斯坦的第一次换轨相比，在白俄罗斯的第二次换轨，无论是场地大小还是技术条件都要优越一些，吊装换轨的时间也更短一些。
例如，哈萨克斯坦的换轨车间只能容纳20多节车厢，渝新欧班列需要轮换两次；而白俄罗斯的换轨车间有600米长，足以容纳80节车厢，渝新欧班列不需轮换。再者，哈萨克斯坦使用的是轮式吊车，而白俄罗斯使用的是功率更大的龙门吊车，效率更高，也更环保。
不过，即便在相对条件较差的哈萨克斯坦，渝新欧班列的集装箱货物完成全部吊装换轨，最快也只需要两个小时。而在第二次换轨的布列斯特，白俄罗斯铁路公司第一副局长伊格尔则雷诺表示，他们最快能在一个小时之内完成吊装换轨。
渝新欧走完全程约耗时16天，折合384个小时，而两次换轨所需时间累积最快只有3个小时，在全程时间的占比不足1/100。(记者吴刚发自白俄罗斯布列斯特)
（责任编辑：石兰）
