告急的不仅是数量，还有识别程度———主城公厕虽有三千，但很多太隐蔽
喊苦的不仅有市民，还有特殊工种———公交路队花钱租厕，的哥打起游击
求变的不仅是管理，还有居民思想———听说家附近建公厕，都嫌臭不同意
上月中旬，市委、市政府提出建设“民生22条”，其中一条就是专门解决主城区市民如厕难，计划今后3年，主城将增加160座公厕。
作为一个拥有面积超过700平方公里，人口近800万的特大城区，主城市民的如厕难问题一直都被高度关注。从2005年以来，市委、市政府一直将公厕建设纳入民心工程，每年新增公厕都在50座以上。通过几年建设与改造，主城区已有公厕3042座，还出现了星级公厕，厕所档次也有了明显提升。
目前主城的如厕难到底体现在哪些地区和哪些行业？下一步又该如何解决？为此，重庆晨报记者进行了三天的走访和调查。
商圈公厕难找
商铺一旦关门
只有干瞪眼
人口密集的步行街、商圈，人们如厕情况如何？记者体验发现，这些地方的如厕难只限于早晚和中午时段。
根据市勘察院编制的《重庆如厕图》显示，解放碑商圈约有17座公厕；观音桥商圈约有11座公厕；杨家坪商圈约有8座公厕；南坪商圈约有4座公厕。
9月1日下午，记者走访解放碑商圈发现，距离解放碑最近的是八一路164号的公厕，但它隐藏在渝都大酒店高大的身影下，不临街，只有在长江乐器公司门口可以找到一块指示牌。
厕所比较老旧，但还算整洁，蹲位男用8个，女用16个，还配备有残疾人专用蹲位。门口铺有防滑地毯，摆放有免费净水器。
其次，距离较近的是五一路一栋8层楼房背后的公厕，隐藏在棚户区中，需穿过一条长长的巷子，一般人根本找不到。厕所只有5个蹲位，来此的多是附近商户和居民，所以不拥挤。
此外的公厕都距离解放碑越来越远。在靠近临江门的29中路口、临江门转盘下行垃圾站旁、西来寺附近有三个临近公路的公厕，女人广场附近的大同路交通银行旁有一个，更远的代家巷、筷子街等地方也有零星公厕分布。
在八一路公厕负责清洁的杨大姐介绍，由于该公厕背街，一般外地人很难找到，他们以及不熟悉路的市民内急时，大部分都选择附近的商场、酒店以及快餐店等地如厕。
在南坪步行街，记者在万达广场锋邸小区附近发现，200米范围内都没有固定公厕，但每层商业铺面都设有一个公共卫生间，外面挂有指示牌。
虽然步行街商业设施内的厕所配备较多，但周期性非常明显，不像固定公厕24小时开放。所以每天早上8点前和晚上10点后，步行街上的市民就只能到处寻找固定公厕了。
一 地方
探
活人总不能被尿憋死，出门在外，谁都有内急的时候。解决得好，一笑了之，解决得不好，或是解决的过程太过烦恼，那……此处难以言传，但可意会。遭遇类似尴尬的人也许不曾想到，以救星姿态出现的公厕，同样面临一系列问题……
二 人群
说
跑在路上的人很头痛
拉撒事不大，久了遭不住
一些特殊人群对于如厕难深有体会，比如患病的老人和常年跑在路上的公交司机、的哥等。由于如厕不便，公交驾驶员每天饮水量只有正常人的1/4，市公交集团目前估计有超过100名的公交车司机患上结石病。
六旬老人的纠结
“我的病不能憋尿，都是跑去买菜”
在江北区石马河街道南桥寺社区，69岁的退休老人郑永富每次出门都要在心里斗争一番。
老人家住川东石油管理局四川石油仪器厂家属区，患有糖尿病，不能长久憋尿，一般一小时需小解一次。8月31日下午，他必须出门买菜，因为家里要来客人。
老人住家距离最近的菜市场有400多米，沿着小天鹅花园和聚慧雅苑方向要走10分钟。为防止中途尿急，老人一路不敢停，到家已是气喘吁吁。
老人说，附近聚集了小天鹅花园、聚慧雅苑、南桥小月等，常住人口数万人，但周边一公里内竟没有一所公厕。如果内急，要么穿越公路到市中医院，要么到公路对面的通用厂，这对六旬老人来说，都太远了。最近几年，老人和周边小区邻居一道，多次向主管部门呼吁修建公厕，但目前仍无结果。
杂货店主的尴尬
“车站旁的小树林，每天都有人撒尿”
沙区双碑杂货店主陈大姐的遭遇可能更为尴尬。她的杂货店开在石井坡街道特钢花园人行天桥处，天桥对面是特钢花园车站。10多条公交车和长途车均在此停靠，每天近千人在此上下。
陈大姐说，以前桥头有个公厕，但六七年前不知为何拆了。车站周围一公里内没有厕所，车站旁正好有一片小树林，于是，她每天都可以看到躲进小树林撒尿的人，“有时一天能看到三四个。”
9月2日下午，记者站在天桥上看到，在桥另一边的梯坎上，一户开设有休闲茶室的居民明显注意到这是一个商机，在门口悬挂了一块开放自家厕所的红色木牌：上厕所，一元。附近还真有过路居民看牌来上厕所的。
的哥的难处
“公厕难找，最怕客人喊走滨江路”
我市目前有近万台出租车，每车一般配备三个驾驶员，总计3万多出租车司机每天行驶在路上。
40多岁的喻成文是互邦出租车公司的一名的哥，当了4年夜班驾驶员，他挠了半天头，也想不起有几个公厕。他说，出租车驾驶员内急一般都选择进加油站，其次就是顺路进酒店、商场、餐馆，最后才是公厕。因为公厕最不好找，数量严重不足。最怕走主城区四条滨江路，路线非常长，几乎都难以找到公厕，有时难免就会看见内急的的哥将车停在滨江路上，站在车尾撒尿，很不雅观。
公交司机的无奈
“每次到站，狂奔800米去上厕所”
9月2日，记者走访了负责江南片区的市公交三公司。
306路公交车从南岸区辅仁路开往较场口，是一条无人售票线路，31个司机中有27个女司机。开了8年车的女司机付春灵说，早上基本不敢喝豆浆、稀饭，害怕憋尿。在位于国会山小区的起点站，由于没公厕，路队协调在旁边天怡碧桂园小区借用物管公司厕所，但也得走100米。
323路从洋人街开往龙头寺，线路长达30公里，单面运行2小时。而在始发站洋人街滨江路边，最近的厕所是在附近800米外的一个滨江路加气站。每次司机返回，都会长跑800米，去加气站上厕所。
巴南区大江厂到解放碑的308路队周军经理介绍，路队37台车，共有70多名驾售人员。但在大江厂转盘附近的始发站，一直没有公厕。在打了多年“游击”以后，路队现在以每月300元的价格“签约”了一家烟摊，让其允许路队驾售人员临时使用他们的厕所。
全市9000多台公交车，1.7万公交驾驶员都有类似困境。市公交集团统计，主城现有公交站点超过470个，近350个站点周边无公厕。
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三 原因
究
布局不太合理
这边建那边拆
选址常遇阻
实际上，最近几年，主城公厕一直在新建和改建。据统计，2010年，主城共有公厕2821座。从2010年开始，市政府要求在3年内，每年至少新建公厕50座、改建公厕100座。到目前，主城公厕已增加到3042座。
依据2003年建设部《城市环境卫生设施规划规范》确立的国家标准，城市公厕每万人应配置4座。照此计算，重庆主城距离这个标准相差160座左右，差距并不算明显。但为何部分市民依旧感到如厕难呢？
市环卫局设备设施科工作人员介绍，主因是布局不合理，许多人口稠密的地区公厕少，部分人流量少的地区公厕却成了摆设。
虽然每年都在新建公厕，但随着城市拆迁进程加快，以前老居民区的公厕也正在迅速消亡。该工作人员介绍，直辖前，渝中区有公厕243座，到去年，随着下半城大面积拆迁，公厕只有160多座了。在解放碑地区，以前有30多座公厕，目前只剩下不到一半。
当环卫部门采取补救措施时，公厕落地的困难也凸显出来。江北区石马河街道城管科余家庆科长说，郑永富老人所住的小区周围居住2万多人，大部分是江北城和溉澜溪的拆迁户。由于规划的遗漏，这片地区当时没有规划公厕。
接住户反映后，城管科和江北区市政园林局的工作人员今年以来两次到现场勘察，准备在该地补建公厕，“现在不缺建设费用，只要地方合适，随时开工。”
现在新建公厕都是冲水式，必须有排水条件、有民用电源，面积足够宽，不影响周边道路通行。而当地道路只预留两车道，小区之间预留间隔不足。
与场地相比，居民的观念更是一只拦路虎。余科长介绍，补建公厕人人都喊要，但一旦修在住家附近，又个个都不干，嫌臭。“每次找到合适地方，附近的居民、店铺、开发商都是一片反对声。”市政部门解释，是冲水式，没有臭味，仍无人听。
市政部门对此无可奈何。“如果当初公厕地点规划好，先修好，比事后补救容易得多。”
四 措施
提
将建移动公厕
单位开放厕所
可能有补贴
未来公厕建设正在规划中。市政部门和公交集团初步确定有86个公交站点人流量较大、附近缺少公厕，且具备道路较宽等条件，将尽快设置移动公厕。
同时，将在人流量较大的重点区域新建一批公厕。对于一些已成型、无法新建的地区，市政部门将通过适当补贴、加强管理等方式，引导和鼓励机关、企事业单位及其他社会单位厕所对外开放。
下一步，市政部门还将规范主城公厕导视标志，建立主城导厕电子化信息平台，方便市民用手机网上寻找。
本版文/重庆晨报记者 范永松
藏在解放碑五一路巷内的公厕，不熟悉路的人很难找到。重庆晨报记者 甘侠义 摄
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