BRT已然成为一道城市风景线 河南商报记者 邓万里\摄
首席编辑 方毅夫/制图
新华网河南频道9月6日讯大河网报道：备受郑州市民关注的三环快速公交项目有了最新进展，全程44.3公里，设置45对站台，预计明年五一前建成通车。
届时，郑州将形成双环35条支线的快速公交网络，预计日均客流将达到100万人次。
此外，郑州快速公交农业路西延工程将在本月开工，年底建成通车。
规划工期
11月开建，预计工期5个半月
郑州市快速公交拓展工程建设项目部昨天召开新闻通气会。
经郑州市城乡规划局前期对三环快速公交站位布置方案公示并广泛征求社会各界意见和建议后，郑州市发改委已就三环快速公交建设项目立项进行了批复，三环快速公交建设项目前期各项工作已全面展开。
三环快速公交建设项目作为三环快速化配套设施建设之一，今年10月底将完成项目各项招标工作；11月上旬将全面开工建设；2014年4月20日前施工结束；2014年5月1日将正式运营通车。
据介绍，快速公交拓展工程、三环快速公交项目以及陇海路快速公交项目的建设，是郑州市委、市政府以国际化的视野，站在国际化大都市的高度，谋划郑州市公交优先交通体系建设的具体体现。
规划道路
红专路站能免费换乘
二环、三环BRT
郑州市三环快速公交走向为三环全程，包括东段中州大道（南三环—北三环）段；西段西三环（科学大道立交—工人路）段；南段南三环（工人路—中州大道）段；北段北三环（科学大道立交—中州大道）段，全长44.3公里。
根据规划，郑州市三环快速公交站台将结合三环快速化工程建设同步进行，主要利用高架桥下和绿化带空间设置，全线共设置45对站台。其中：东段中州大道（南三环—北三环）段设站11对；西段西三环（科学大道立交—工人路）段设站13对；南段南三环（工人路—中州大道）段设站9对；北段北三环（科学大道立交—中州大道）段设站11对。
需要注明的是，除郑州市中州大道红专路站是对现有站台改造外，其他44对站台全部新建，平均站距984米。中州大道红专路站的站台也是郑州市二环与三环快速公交主线可免费换乘的唯一一个站台。
规划站点
郑上路、文化路不设站点
结合郑州快速公交一期运营情况，三环快速公交系统预计将配置快速公交专用车辆490台，其中主线预计配置18米低地板快速公交专用车辆180台；支线配置12米低地板快速公交专用车辆310台。
据郑州市快速公交拓展工程建设项目部负责人介绍，此次郑州市三环快速公交配车与二环快速公交配车总体原则相同，但三环快速公交配车将会更节能环保。
同时，根据规划，郑上路、文化路等路口将不设站点，为解决这些路口居民出行问题，将设置支线进行接驳，同向同站台将免费换乘，以解决这些路段居民出行问题。
此外，针对郑州北区出行量需求较大问题，将在南北向设计四条支线、东西向设计两条支线，将北区居民拉到三环换乘快速公交。
规划线网
35+2，郑州BRT覆盖全城
据郑州市快速公交拓展工程建设项目部负责人介绍，三环路快速公交线网布局将以方便更多市民出行为目标。
结合郑州市实际道路条件，将提高道路资源利用效率，缓解二环快速公交压力，加强主城区与外围片区的联系。
郑州市三环快速公交线网系统以三环为主线，将三环外围成熟线路作为支线，加强三环和二环之间的联系，初步将形成“一主十二支”的线网规模。
据郑州市快速公交拓展工程建设项目部预测，双环快速公交系统建成以后，郑州市快速公交系统日均客运量将达到100万人次。
而郑州市快速公交拓展工程建设项目部负责人介绍，郑州市三环快速公交建成后，将与现有二环上的B1快速公交系统形成“35＋2”的“双环快速公交公共交通运营模式”，同时在三环“上下形成社会车辆与公共交通双快立体交通模式”。
相关新闻
农业路快速公交西延项目本月动工
除郑州市三环快速公交项目外，郑州市农业路快速公交西延项目也取得突破性进展。
农业路西延（冉屯路—化工路）段：需要结合农业路快速化工程实施施工。
瑞达路—莲花街段：快速公交工程将于本月组织施工，预计今年年底建成通车。
（责任编辑：西西）
