质疑
“过路费”何时了
自“天价过路费”案曝光以来，中国流通业费用过高的现状就一直饱受诟病：全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%-70%，而媒体调查2010年A股市场19家上市高速公路的财务数据发现，八成上市高速公路的毛利率水平超过了50%，其暴利程度超过了普遍认为是暴利行业的房地产业。
应该看到，异化为一些利益集团垄断和牟利工具的“过路费”，抬高了物流成本，已经成为中国经济发展的拦路虎。这也正是时建锋等司机违规超载、偷逃路费并因此锒铛入狱的祸根。而且，深受其害的绝不仅仅是时氏兄弟，过高的“过路费”最终摊入商品流通成本之中，抬高了物价，使民众生活成本增大，可以说，全社会都在为畸高的“过路费”埋单。对于如何取缔“过路费”，有必要继续锲而不舍地追问下去。
国内首条高速停止收费 预计最高流量将增加40%
2012年元旦起，国内首条高速公路上海沪嘉高速停止收费。记者了解到，停止收费首日该公路就出现了车流明显增加的情况。交通部门预计，进入工作日后，这条上海西部主干公路交通流量将进一步激增，最高流量将增加40%，导致局部路段出现拥堵。详细
陕西2011年撤并36个政府还贷二级公路收费站
陕西省交通运输厅副厅长、新闻发言人冯明怀28日表示，该省将于12月31日集中撤并西安市黑河大桥等33个收费站。加之9月底前撤销的咸阳市眭村等3个收费站，陕西2011年共撤并36个政府还贷二级公路收费站。详细
沪嘉高速明起停止收费 上海市高速公路起价减半
据上海市建交委介绍，为适应城市发展需求，完善上海市西北地区路网结构，方便周边市民出行，S5沪嘉高速公路调整为城市快速路，于2012年1月1日起停止收费。上海全市高速公路计费起价明年起也将减半。详细
（责任编辑：韩茜）
