宣传旅途安全注意事项 记者 赵晶摄
1月11日早上6点，经过了一夜的颠簸，L165次列车上的北京客运段指导车长李松又开始了一天的工作。这辆车从北京西驶向汉口，客流以农民工为主，从硬座车厢一路巡查过来，挤几个车厢就需要半个小时。虽然已跑了十年车，李松还是没睡好，眼圈发黑，一脸倦色。
李松今年30岁，瘦瘦的，话不多。别看小伙子年轻，他参加了十年春运，干过列车员、补票员，一直是骨干。说起铁路职工的春节，小伙子笑了，“这个岗位确实辛苦，对年节没有概念，越到年节越忙。像我们走车的人，走前给家里打个电话，光知道啥时候走，啥时候回来就不一定了。有时碰到雨雪天气，有时可能要临时加车，背着包就上另一趟车了，连轴传是常事。”
十年春运，李松记忆最深的是2008年赶上了南方的雨雪冰冻灾害。“那次我跑深圳到北京西，全程正常运行29个小时，整整晚点17个半小时，一个小区间一停车。最困难的是食品供餐，那么多人在车上滞留，吃都是问题。咱是干这行的，义无反顾，吃点苦是应该的。但换位思考，旅客确实太不容易了！”
李松记得很清楚，那是腊月二十九，他们的火车停在了江西樟树东站。“那时，我们一边联系前方站补餐，一边想方设法安抚旅客。餐车的师傅们跑到老乡家采购食品保障旅客需求，食品紧缺，车队党支部的同志一商量，先保旅客需要，我们自己把三餐减为两餐。那一次，铁道部从北方向南方紧急调动机车，在短时间里体现了铁路行业的组织动员能力非常强大。”说到这里，李松的脸上充满自豪。
今年春运，全国铁路将发送旅客2.35亿人次，为了让乘客顺利回家，铁道部推出了一系列新举措，但买票难的问题不可能完全解决。“买票难，说明大伙儿认可火车这种交通工具，乘客这么信任铁路部门，我们更要尽职尽责。我已经3次服务农民工专列，确保安全是第一位的。您看我们这趟车，今天有2550名乘客，越是人多，越要定时巡视，提醒他们不要抽烟，注意行李摆放，检查哪里有故障，及时排除隐患。”
李松说，从北京到深圳跑一个往返是4700公里，一个月走5趟车，就是2万多公里，10年来，他已经在火车上跑了近240万公里。10年里，他与旅客在一起的时间比与家人在一起的还长。他真诚地说，“我觉得，我们和旅客就是鱼和水的关系，时间长了，挺有感情。这些农民工朋友为首都建设默默付出，我们应该给他们做好后勤保障工作，让他们一路感到温暖！”
说起家人的理解，李松特别舒心。“我们家三代铁路职工，父亲53岁了，是机务段的，爷爷也是铁路职工，退休了。我不敢说大的理想和志向，就是要干一行爱一行，踏踏实实的，像一个螺丝钉一样，钉在这个岗位上！”
（责任编辑：魏敏）
