中国经济网长沙6月27日讯(记者刘麟 谢瑶、通讯员颜常青)繁华的都市出行，单条线路的地铁每小时运能高达数万人，而地面公交车辆则仅为上千人，用什么来填补中等运能的空白呢？一种新型交通方式，100%低地板有轨电车应运而生！如今，这样的技术落地中国南车株洲电力机车有限公司(简称中国南车株机公司)。
6月27日，中国南车株机公司与西门子股份公司在长沙签署100%低地板有轨电车《长期合作协议》及《技术许可协议》，成为我国首家引进该项技术的企业。该协议的签订，将使其高起点进入100%低地板有轨电车产业领域，为推进100%低地板有轨电车的国产化进程提供强劲动力。
据了解，100%低地板有轨电车拥有便捷、节能环保、噪音低，适用性强等优势，更加突显城市的品味。
便捷性方面，其地板离轨面高度约300到350毫米，仅相当于室外建筑2个台阶的高度，便于残疾人、儿童、老年人以及轮椅、手推小孩车等的上下车，也使一般乘客出入更加方便，能有效减少乘客上下车时间，提高车辆的平均运营速度。
100%低地板有轨电车属于中等运量轨道交通系统，可根据客流量灵活编组，其运量适应范围为单向高峰小时0.8至1.5万人次，最高运行速度80公里，爬坡能力千分之八十，能有效填补公交系统与地铁系统间的运量空白。由于100%低地板有轨电车可通过半径20米以下的小曲线道路，这就使得其在城市建设中易于规划，相对地铁投资少，建设周期短。其可与公路平交，无需站台，运输效率比公交高，极大地降低城市建设成本。
目前，我国上海、天津等城市已开通了100%低地板有轨电车交通系统，但因其为全进口车辆，车辆自身成本和运营维护费用较高。南京、苏州、常州、佛山、平顶山等10余个城市正在规划开通，其呈现出广阔的市场空间。
据出席此次签约仪式的中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥介绍，为适应城市轨道交通多样性的需求，近年来，中国南车株机公司已经先后成功研制地铁车辆、轻轨列车、城际动车组、中低速磁浮列车等多种类型的城市轨道交通产品。
目前，国内还没有真正意义上的实现商业运营的国产100%低地板有轨电车，作为我国轨道交通装备电力牵引技术的发祥地，中国南车株机公司敏锐捕捉了这一市场契机，近年来，抽调了专门的团队、技术力量介入100%低地板有轨电车的开发和市场开拓。此次利用西门子先进的技术平台及丰富的有轨电车项目管理经验，成功进入该产业领域。
来自中国南车株机公司的资料显示，近年来，中国南车株机公司与西门子在机车、城轨等领域有着多年的交流合作经验，成功合作实施了多个项目。此次签约，西门子公司将向中国南车株机公司转让Combino车辆的全套技术，中国南车株机公司将在今年年中具备样车生产能力，样车将有望在今年底、明年初实现下线。
（责任编辑：徐晶慧）
