中国经济网深圳7月11日讯 (记者 杨阳腾) 中国经济网记者7月11日上午从深圳“蛇口片区公交都市示范区合作框架协议签署暨新能源公交线路”启动仪式上获悉，“构建比小汽车更有竞争力的公共交通体系”成为推进蛇口公交都市建设的目标。
据介绍，公交都市是国际大都市发展到高级阶段，在交通资源和环境资源紧约束的背景下，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已成为全球大都市的发展方向。与传统的促进公交发展理念相比较，公交都市是通过打造发达的一体化都市公交体系，建立有利于公交优先的城市空间结构(TOD模式)，并辅以必要的交通需求管理手段，从而确立公共交通主导的交通出行结构。公交都市强调的是通过科学规划城市公共交通系统，改变传统的交通被动适应城市开发，实现以公共交通为导向的城市发展模式。
2010年11月，国家交通运输部与深圳市政府签署合作框架协议，共建国家首个“公交都市”示范城市。《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》确立蛇口片区为深圳原特区内唯一一个公交都市示范区。
蛇口建设公交都市示范区的总体目标是：构建比小汽车更有竞争力的公共交通体系，确立公共交通主导的出行结构，并构筑与用地和环境相协调的良好交通环境，大力促进交通发展方式的转变，力争5-8年时间建成高效、便捷、安全舒适，低能耗和低污染三方面完整统一的绿色交通体系，真正有效解决蛇口的交通拥堵问题，支撑和引导蛇口低碳国土试验区发展和转型。至“十二五”期末，要基本实现区域内机动化出行的公交分担率达到60%以上、公共交通至中心城区的平均出行时间控制在35分钟以内、乘客“5分钟换乘、500米上车”和碳排放总量降低3～5%等主要目标。
（责任编辑：耿敏）
