中国经济网广州12月27日讯(记者庞彩霞)伴随着浪涛的拍打声和船只的鸣笛声，一艘5万吨级(4250Teu)的集装箱船舶“新营口”轮缓缓向虎门港沙田港区码头靠岸。这是虎门港建港以来靠泊最大的集装箱班轮，标志着虎门港进一步具备接卸大型集装箱船舶的能力。同时，港口集装箱年吞吐量首次突破了百万标箱，虎门港朝着发展成为区域性枢纽港迈出了历史性的一步。
有关数据显示，截至今日，虎门港集团集装箱年吞吐量已超过100万标箱，同比增长526%，集装箱业务收入同比增长446%。从投产到百万标箱仅用三年多的时间，虎门港创造了中国港口业的奇迹。同时，码头建设、后方基础设施配套、物流基地、临港产业也快速发展起来，港口带动作用日渐显现。
作为国家一类口岸的虎门港，是全球著名加工制造大市——广东东莞市唯一的港口。近年，虎门港不断完善港口配套，积极营造良好的投资环境，优化政府服务，并制订了差异化发展战略，着力依托东莞强大的腹地经济优势，强化产业集聚和高级化发展。去年10月股权重组后，虎门港集团有限公司重新整合内部资源，通过强强合作带动了港口迅速发展起来，从而凸显虎门港在珠江湾的战略地位，为日后吸引东莞乃至珠三角货物辐射全国、走向世界奠定坚实的基础。
据了解，目前虎门港一、二期码头已拥有6台岸桥，4台门机、15台场桥等各种生产设备，可同时为4艘4250TEU集装箱船舶作业。今年，虎门港的集装箱船舶作业台时效率最高达到58自然箱/台时。虎门港党工委书记邓流文表示，预计明年虎门港还将再新增2台门机、6台岸桥和22台场桥。届时，虎门港的港口机械将达到12台岸桥，6台门机和37台场桥，虎门港生产作业能力由目前每年170万标箱提升至240万标箱。
与此同时，虎门港集团有限公司逐步建立港口的集疏运体系以及配套航线的水路、陆路集疏运体系，进一步解决从企业进口、码头装卸，到物流配送的问题，并通过驳船网络辐射广东佛山、中山、肇庆、惠州、广西梧州、贵港等地。同时，超过90家拖车公司与虎门港建立合作，范围覆盖东莞全市及珠三角地区，从而与航线开辟形成互动。虎门港集装箱航线开始呈几何倍数增长，业内巨头中海、中远、洋浦中良、中谷新良、阳光速航等纷纷进驻。目前虎门港集团有限公司已开辟了21条内贸集装箱班轮航线和1条台湾航线，内贸航线覆盖环渤海、长三角和珠三角等国内东南沿海城市。
据虎门港集团有限公司有关负责人介绍，2012年虎门港新增进出口客户达200多家，汤姆森、雀巢等新老客户在虎门港的业务稳中有升。据这些大客户反映，通过虎门港进出口对于企业来说成本优势是十分明显的，相对比周边码头，每标箱至少可节省600-1000元的物流成本。特别是在全球经济放缓，全国主要集装箱港口增长缓慢的情况下，虎门港是企业货物进出口的首选港口。
此外，记者还从虎门港获悉，东莞出台的《东莞市加工贸易转型专项资金管理办法》，针对通过虎门港沙田港区西大坦作业区深水泊位进口集装箱货物的本地企业予以奖励，并对新开航线的船公司和重箱托运人也给予奖励，通过发挥虎门港西大坦作业区深水泊位支撑平台的功能，吸引更多东莞企业从虎门港进出口，实实在在为东莞企业降低物流成本。
（责任编辑：袁霓）
