中国经济网重庆4月16日讯(记者吴陆牧 刘广滨)为切实测试中国高原飞行环境，为进入中国市场做准备，根据中国民航管理机构关于适航性验证要求，4月11日至12日，两江新区航空产业园成功引入的皮拉图斯PC-12NG型飞机在海拔3288米，且只能单向运行的迪庆机场成功完成复杂气象条件下的满载降落和起飞测试，成功书写了我国单发涡桨飞机征服高高原机场的第一次，填补了我国单发涡桨高原飞行的空白，为人们高原出行提供了一种更加高效、安全、便捷、低廉的交通运输选择。
据悉，海拔高度在2438米以上的机场称之为高高原机场。由于高高原机场的运行环境包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，相对于一般机场要复杂得多，中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，要求必须具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。迪庆机场海拔达3288米，目前我国仅有总数不超过50架空客A319高原型，波音737-700和757-200型等具有高原飞行能力的飞机能够征服迪庆空中禁区。
在此之前，无人能够相信单发涡桨飞机可以征服迪庆香格里拉这个高高原舞台，这一切都在4月11日这天成为现实，瑞士皮拉图斯PC-12NG飞机凭借优异的气动外形设计、先进的航电系统和成熟可靠的发动机，克服了高高原、降雪、结冰条件、8米以上顺风、能见度低、全载荷且备降机场关闭等诸多不利条件，仅一次进入便在迪庆香格里拉机场降落成功；一般的民航飞机都避免在高高原机场过夜，但为测试PC-12NG的高高原适应性，特别安排测试飞机隔天返回。4月12日，经过一夜风雪洗礼的PC-12飞机仅仅使用了不到三分之一的跑道便顺利冲上云霄，并取消在机场上空盘旋增高，直接飞越高山屏障，安全返回昆明。
落地昆明之后，随机测试的中方领航员检查剩余油量时大吃一惊，“这架飞机(PC-12)往返迪庆烧的油，还没有我在昆明机场等待起飞时，APU烧的油多。”
此次皮拉图斯PC-12NG型飞机在迪庆高高原机场的试飞成功，是我国单发涡桨飞机首次征服高高原机场，填补了我国单发涡桨高原飞行的空白，为人们高原出行提供了一种更加高效、安全、便捷、低廉的交通运输选择。
瑞士皮拉图飞机公司是全球领先的单引擎涡轮螺旋桨飞机制造商。去年底，瑞士皮拉图斯公司中国生产基地在重庆两江新区龙兴工业园奠基、皮拉图斯总装交付中心落地在江北国际机场。两江新区成为PC-6全球生产基地，PC-12亚太生产线也落户两江。同时，为尽快实现整机生产的目标，皮拉图斯全面推进生产基地规划建设，管理团队搭建和技术人员招聘培训等前期工作正加速进展。
皮拉图斯PC-12NG公务机的高高原飞行测试，开创了单发涡桨飞机国内高高原起降飞行的多项纪录，对于西部地区，特别在高高原地区开展航空运输、通航运营和应急救援等活动具有重要的历史意义。随着皮拉图斯飞机中国项目各项工作的全面推进，事实证明，两江新区发展通航产业和引入皮拉图斯项目对于重庆乃至西部地区的通用航空产业发展具有十分积极的意义。
皮拉图斯PC-12飞机，是世界上最大的单引擎商用飞机和杰出的单引擎公务机，以功率大、效率高、用途广、可靠性强、操作灵活闻名。PC-6飞机为单引擎涡桨飞机，能够满足航空测绘、空中摄影、灭火救灾、空中跳伞、边境巡逻、农林作业、人员货物输送等需求，是全球先进的多用途飞机，被誉为空中“涡轮搬运工”。两江新区航空产业园皮拉图斯项目全部建成后，将形成年产PC-6飞机100架、PC-12飞机50架的生产能力。未来，两江新区将成为皮拉图斯系列飞机满足中国乃至世界其他地区市场需求的主要生产、组装和售后服务中心。
“十二五”期间，重庆市委、市政府决定大力发展通用航空产业。两江新区将通用航空产业作为战略新兴产业，列为重点发展的三大成长性产业之一，已初步形成两江航投集团、重庆直投公司、美国霍尼韦尔、瑞士皮拉图斯公司等产业主体。作为我国内陆首个国家级开发开放新区，重庆两江新区提速重庆通用航空产业发展，成为国际通用航空产业历史大转移的瞩目承载点，将引领西部通用航空产业高地走向崛起。
（责任编辑：sandy）
