3.啥时候打车不再有拒载？
网友“龙耒”说，去新东站、新南站……看看，为什么那么多的非法拉客、拼客就治理不住？如果纯粹是考验忍耐力倒也无妨，实际上，上下班高峰期，随便站在花园路、金水路、文化路、商都路、中原路上(往市区方向)拦出租车，你能够听到的只有两个字：不去；你能够看到的只有一个场景：摇头摆手！这与郑州目前的发展战略是格格不入的，郑州形象和城市文明到底在被谁践踏？不要给我说堵车！既然有低速等待的计费系统，为什么依然拒载成风？
4.调价后服务质量能否也跟上？
调价已成事实，多掏了2元钱的打车费，服务质量是否也会水涨船高呢？
打车时，不少人会遇到这样的情况：司机先问到哪儿去，然后才开门让你上去。而在外地，打出租车都是上车后司机才问到哪儿。
市民郑斌说，郑州情况是：一旦不是司机想去的地方，司机就以交班、加气、加油等理由拒载，明显就是在挑人。
建议
应根据人口增长速度增加出租车数量
“看着钱谁不愿意赚啊！只要不堵车，司机都会到市区来的。”李师傅表示，解决郑州的打车难问题，首先要解决郑州的堵车问题。
华北水利水电学院副教授付逸飞说，在郑州生活超过10年的人可能都记得，过去打出租车的情况是：几辆车抢一个乘客，现在却变成了几个人抢一辆出租车。
付逸飞认为，郑州这么多年的出租车数量不变，是很不正常的现象，应当根据人口的增长速度来增加出租车的数量，“这样可以减缓私家车的增长速度，把更多的道路资源留给出租车，郑州的堵车现状也能得到改善。”
客管处
没调表就涨价咱别掏那个冤枉钱
事实上，一直以来，对于打车难问题，郑州市客运管理处也想了不少办法。
2010年，实施错时交接班、同向载客制度；去年1月1日起，在郑州实行16年的“运六歇一”制度终于取消了；去年4月份，郑州出租车时距并计前5分钟免费等待变成收费。
对于乘客担心的拒载问题，客运管理处也多次表示，只要核实无误，凡是拒载经查实的，将进行15天的培训；凡年度累计两次拒载，将吊销客运服务资格，5年内不得从事这个行业。
但是，市民打车难的问题却始终没有得到根本解决。
此外，因为调计价器还需要一段时间，有些市民担心，会不会有司机没调表就加收乘客2元钱。
客运管理处表示，如果市民发现没调计价器就加收费用，以及拒载、非法营运等情况，可拨打0371—67189900进行举报。
（责任编辑：李宏果）
