疲惫的行程，沉重的行李，炎热的天气，让刚下了火车的客人们心里有些烦乱。
可距离厦门火车站出租车通道投用10个月，距离厦门掀起史上最严厉出租车整治行动1个月，火车站还是不小心乱了。
前天、昨天(27日)，记者复查火车站打的秩序，又看到三大乱象。
三大乱象不灭
“怎么会没有人知道westin酒店？这么大的酒店没人知道？怎么坐出租车都不用排队了？那我们还排什么，都不用排了。”
昨天下午3点，一名男子冲着空气发怒，手里拿着一个iPad(苹果平板电脑)查找厦门地图，旁边还拖着一个大箱子，一名女友，但没人倾听他的怒气。
这是发生在厦门火车站的士通道的一幕。
连续两天下午，记者在火车站采访，虽然相较整治之前乘车风气文明了很多，但三大乱象仍然斩而不断———黑车横行、乘车无序、的士拒载。
此时，距离厦门出租车专项整治行动，仅过去1个月时间。此前媒体报道，5月26日起，厦门组织了一支198人的检查队伍，布设轮渡、火车站、机场、枋湖客运中心等，专人轮班值守值勤点。
这被称为史上最严厉的一次整治。
乱象1
黑车公然拉客
15：25，福州至厦门动车抵达，一批旅客拖家带口走出站台。
记者混在人群中佯装打的，刚到出站口，就有两三个男子迎上来：“要不要去漳州？”
原来，在靠近世贸的一边，有7辆挂着厦门牌照的黑车，全部把后车盖掀起，四处揽客，去漳州的价格是每人30元。
100米外的出租车专用站，老远就有黑车车主迎上来。记者询问去厦大多少钱，第一名车主报60元，第二名报50元，第三名报40元。“现在这个时间，的士交接班，很难打到出租车的。”见记者不愿意，几名车主苦口婆心“劝说”。
记者注意到，这些黑车车主一般都徘徊在的士专用通道上，有10多个人。而旁边停放的两辆标有“中国公路”的执法车辆，车内却空空如也，一个执法人员也没有见到。
抢生意的还有三轮摩托车。更远的地方，两辆三轮摩托车停靠在的士通道外，眼巴巴地看着出站旅客。
相比之下，位于轮渡的执法人员和督导人员，则都在岗位上。尽管黑车难以取证，但轮渡码头的黑车极少，大多躲在远处。
乱象2
乘客混乱抢车
黑车市场还在搅动，出租车又乱了。
刚进的士通道，混乱的一幕正式开始。候车口无人值勤，几天前头戴小帽子、胸戴卡片的出租公司志愿者也不见了，乘客们一窝蜂涌出，无人排队，看到的士就抢，谁抢到就算谁的。
“既然都不用排队，还设乘客候车口干什么，没有人来劝导和引导，简直形同虚设。”市民陈先生愤愤不平。
混乱场面持续了20分钟，直到旅客散去。记者前前后后共观察了半个多小时，始终没有督查人员出现，也未见执法人员。一名运管处工作人员介绍，其实按照要求，火车站要有3-4名执法人员。
乱象3
的士委婉拒载
厦门此次最严厉的的士整治行动，的确起到了一定作用。从连续两天的情况来看，明确表示“不想去”的出租车已经没有，但以时间来不及为由、婉转拒载的则很常见。
按照规定，出租车交班的时段，要在车窗前放上交班的牌子。前天下午记者观察半个多小时，50辆出租车中，鲜有按规定放置牌子的。
于是，交班成了拒载的最好理由。昨天下午，时间才3：30，记者询问2名出租车司机，什么时候交接班、几点交接班，司机不回答，反倒问记者：“你是去哪里？”
在昨天询问的8辆出租车中，仅2名海峡出租公司的司机爽快表示可以走，其他的司机都支支吾吾说“来不及”。
“我最不喜欢去火车站，要么是短途，要么是岛外，太不划算。”多名的哥坦承。
（责任编辑：李宏果）
