去年5月起，河南省淮滨县规定三轴车车货总量不能超45吨，两轴车不能超35吨，分别将国家标准放宽15吨。当地司机介绍，只要每月初交罚款领取“月票”，一个月内便可在此标准内超载行驶。（8月8日《新京报》）
报道中，一位工作人员的话，让人“感动”：县里制定政策还是有人情的，要是趟趟罚，你们受不了。理直气壮。其实，如果“趟趟罚”，司机“受不了”，谁还会去超载呢。而这，正是治超目的之所在。
淮滨县的治超“家法”，本质上就是“养鱼执法”。既不至于让你“受不了”，又能放宽标准，让你在交“超载月票”后，“放心”地多拉快跑，典型的“双赢”。当然，这也是职能部门“违法”、司机也“违法”的“双违”政策。
超载月票，生财有道。这个到“外面取经几次才定的方法”，透露出精明的商业头脑。如何将权力变现，而且利润持久，兼顾双方利益，又不让“桥垮人亡”，可以说把这根钢丝，“踩”得恰到好处。
但是，近年来，因为超限超载，不知道发生多少“车毁桥亡”的惨剧，一时“桥脆脆、桥塌塌”，让人谈之色变。人们片面地关注桥梁的质量，却未意识到，车辆严重超载给社会带来的危害。但是，央视记者曾跟随大货司机从南到北体验，真是一趟多部门的“罚款之旅”。超载不重要，罚款才是硬道理。
国务院正研究推动“超载入刑”，这个“国法”若实施，淮滨县用什么“家法”应对，还真是充满疑问和期待了。
（责任编辑：耿敏）
