昨日凌晨，深圳交警全警上路夜查泥头车。 南方日报记者 鲁力 摄
“10·17”泥头车事故撞碎了四个家庭，也撞破了不少深圳市民的安全感，舆论和政府也因此不断反思泥头车管理问题。
10月22日至23日，深圳市交警局通宵查处泥头车，行动分两个阶段开展，第一阶段10月22日20时至24时，第二阶段10月23日0时至24时。截至23日6时，共查处泥头车各类交通违法585宗，暂扣泥头车47辆。为了进一步在全市范围对泥头车实施监管，交警将于11月15日起开始实行“一证两限”(凭证、限时、限路行驶)机制，同时呼吁深圳市政府应牵头成立泥头车综合协调管理部门，加强泥头车监管。
对于“10·17”泥头车事故的调查及事后处理，深圳市交警局相关负责人称尚待几天。
事故量环比去年降76%
泥头车惹事已久，这也是深圳市交警局重点工作。深圳市交警局介绍，仅今年1月1日至10月21日，共查处泥头车违法行为29527宗，其中，查扣严重违法车辆2057辆，查处严重违法行为8506宗，一般违法19064宗，遏止了泥头车违规现象严重倾向。
为了整治泥头车超限、超载、超速等严重交通违法行为，交警局于2008年正式成立专业整治泥头车工作的特勤大队，今年统一车厢标准，目前，全市泥头车割厢率达到98%，对遏制泥头车交通事故起到了积极的作用，今年泥头车交通事故量环比去年下降76%。
泥头车上路须领通行证
为进一步加强泥头车的管理，深圳市交警局将于2012年11月15日至2013年5月4日期间，每天0时至24时，深圳将在全市范围内通行的泥头车实行“一证双限”交通管理措施(即凭证、限时、限路行驶)。深圳泥头车是指用于余泥渣土运输的重型、中型、轻型、微型自卸货车及自卸低速货车。
对于“一证双限”政策，深圳市交警局局长刘凤俊进一步解释，将全天24小时对泥头车在全市道路实施限制通行，若因工程建设需要通行的须到公安交通管理部门办理《深圳市余泥渣土运输车辆临时通行证》(以下简称《通行证》)的，按照申办规定办证，并严格按照通行证规定的“限定的时间和限定的路线行驶”。
“一证双限”政策同时要求，在《通行证》有效期内驾驶人发生一般事故负主要责任以上，或者有超载、超速、遮挡污损号牌、冲禁令、冲红灯等严重违法行为3次以上的，除依法处罚外，由公安机关交通管理部门收回《通行证》，并将车牌号码和驾驶人录入黑名单，两年内不予办理《通行证》。
此外，交警局将推出电子车证平台，对泥头车企业、车辆、驾驶员行驶路线等进行信息化管理，依托电子监控、车牌识别系统进行管理，提升管理效能。
市民还可以通过电话、手机彩信、交警微博进行举报，交警部门按照办理程序审核调查，对查证符合条件的给予奖励。凡是涉及泥头车交通违法的行为均在举报奖励种类中。
泥头车数量尚未饱和？
据了解，深圳泥头车饱和量为12000辆，目前，深圳有泥头车8000余辆，市内和市外车牌分别是2000辆与6000辆。
对于市内车牌和市外车牌泥头车的不同，记者了解到，市内车牌的泥头车一般归属于合法规范的公司，会定期在修车厂做保养。而市外车牌泥头车大部分临时挂靠工地，有些没有挂靠工地的泥头车司机还要自己拉活，而他们的收入完全按照工作量结算，多劳多得，这自然造成市外车牌超速超载工作。
■泥头车惩罚措施
对未割车厢的泥头车必查扣处罚；
对已割车厢装载货料冒尖超高的泥头车必查扣处罚；
对盖板与车挡板没达到密封标准抛洒货料的泥头车必查扣处罚；
对拼装、假套牌、变造号牌的泥头车必查扣处罚；
对于查处发现违法5次以上的泥头车一律查扣。
■泥头车事故四宗罪
部分工地为了赶工期和减少成本，要求每一辆泥头车出工地都必须多装载，这些行为都存在极大的交通安全隐患。
外地泥头车进入深圳无门槛设置，缺乏有效监管，导致其在利益驱使下，多拉快跑，肆意违法。
车辆在长期高负荷运行状态下，保养、维修各方面更是远远跟不上，致使车辆状况极差，刹车、制动等都存在问题，极易导致事故发生。
外地泥头车在深违法成本低，往往在深违法后返回内地重新换一幅车牌又可以重新运营。
（责任编辑：秦静）
