长沙的上班族们，每天要花多长时间在路上?中科院可持续发展战略研究组前日公布了《2012中国新型城市化报告》，计算了中国50个百万人口以上的主要城市平均上班时间，北京以52分钟居榜首，广州、上海、深圳分别以48、47、46分钟紧随其后。长沙则以27分钟排在第31位。50个城市的平均单行上班时间要花39分钟。
经济越发达上班耗时越久
报告中计算出的“上班花费时间”是由“理想上班时间”加上“堵车时间”得出的结果。上班最费时的北京，理想上班时间(不堵车的情况下)为38分钟，另外14分钟为堵车时间。上班花费时间最少的中山市只需要18分钟，堵车时间为0。
北京、广州、上海、深圳、天津等一线城市平均耗时都在40分钟以上，堵车时间都在10分钟以上。二线城市的南京、重庆、杭州、沈阳、太原、唐山等均在30分钟以上，位居前十。排名后十位的城市在18到24分钟之间，堵车时间不超过7分钟。
长沙人上班路上平均用时为27分钟，排在31位。比乌鲁木齐、呼和浩特、无锡、合肥、青岛少1分钟，与大庆、宁波时间相同。长沙之后的厦门、烟台、南宁、贵阳等城市，上班耗时26分钟。
5种工具5个指标综合考量
该报告由中科院可持续发展战略研究组主持，多名专家历时1年完成。工作组人员介绍，此次公布的数据是通过一系列非常复杂的计算得出的。
报告副主编刘怡君表示，这个数据是一个平均数据。平均上班速度取决于不同人群上班所使用的交通工具，报告把城镇交通工具分为轨道交通、小汽车、公交车、自行车和步行5种方式。计算的主要指标包括产业人口分布、平均上班里程、人均道路长度、城市交通立体率和公交出行率等。从事不同业态的人口，上班形式及出行方式有较大区别。住宅离上班地点有多远，居住区的布局以及与工作区之间是否匹配。城市人口道路占有量和上班时间的交通拥堵程度、城市的轨道交通、高速公路、城际铁路等立体交通的建设率、大家是否选用公共交通去上班，这些因素都考虑在内。
半小时对长沙人可能是“极限”
从调查方式来看，这份报告还算严谨科学。那么长沙的上班族们认同这个数据吗?昨日，记者采访了不同职业、使用不同方式的上班族的感受。
“如果上班路上花费的时间控制在30分钟以内，我觉得还是可以接受的。”采访中，大多数市民表示27分钟应该是个理想数据。“超过30分钟就会有一种过了‘大限’的感觉，对我来说这一个小时等于都废了。”市民童先生说，长沙目前的交通状况正处于一个“阵痛期”，希望地铁开通后有所缓解。而工作时间相对自由的金女士则认为“非高峰时段，市内开车基本30分钟以内都可以到达目的地。”
私家车
出门第一件事
是祈祷不堵车
上班路程：约11公里 平均耗时：35分钟左右
家住芙蓉区芙蓉苑小区的刘先生，在雨花区韶山南路工作，平时上班开私家车。 由于行经的二环线、韶山路都是比较“热闹”的路段，所以每天7时20分从家里出门，第一件事就是祈祷不要堵车，这样8时前他就能赶到上班地点。不过，要是出门晚个十来分钟，或者下雨天，花上四五十分钟也是有的，这时候就难免有点心烦了。
最让他头痛的还是下班时间，“晚高峰，二环线堵得厉害，有时候到家要一个小时。”刘先生说，对于报告中算出的27分钟的平均值，对于像他这样住得比较远的开车族，他认为有点理想化了。
自行车
骑车无关时间
要的是心情
上班路程：5公里 平均耗时：可长可短
“有一段时间刚买了自行车，好激动地骑着去上班。”洪小姐在晚报大道东二环边上班，住在三一大道九尾冲附近。对她来说，骑自行车上班最大的好处一是不堵车，二是锻炼身体，三是情况可以自主。比如说，起床晚了点，她就从三一大道直接走东二环，再不行就加把劲骑，30多分钟就可以到了。如果时间充裕的话，她就从三一大道绕车站北路，然后沿着浏阳河风光带悠悠地骑，虽然要花上一个小时，但能看看浏阳河的风景也值得。
对于27分钟的平均上班耗时，洪小姐说：“我骑车上班其实无关乎时间，看重的就是身体健康和心情呢。”
公交车
除了有点挤
其实蛮快的
上班路程：约4公里
平均耗时：20分钟左右
白领李月住在桂花路桂花公园附近，上班地点在劳动西路仰天湖。她每天早上8点30分出门，在桂花公园站搭160路公交车，经过10站，大约9时左右能赶到公司打卡。李月说，其实坐公交车算快的，“因为打的也要20分钟左右”。此前她在另一个公司时，住在马王堆附近，乘公交车上班只需要15分钟左右。“我是外地人，在长沙租房住，公交车肯定是首选，不过20分钟大概是我的极限了，毕竟上班时间公交车还是挺挤的。”
记者调查的几名外地人，都是尽量选择离单位近且有直达公交车的地方。他们认为，长沙的不少主干道都开辟了大客车专用道，还是比较通畅的，对于27分钟的平均值，坐公交车还是比较容易达到的。
步行
不少人觉得“可望不可求”
上班路程：不到1公里
平均耗时：10分钟
对朱女士来说，每天步行10分钟左右去上班“很舒服”。她家在朝阳路上，上班在曙光北路广州铁路公安局长沙公安处。每天起床，在家吃过早饭，安顿好孩子再出门，10分钟左右就可以到达。
不过，能有朱女士这种条件的上班族还是不多的，在记者的调查中，尤其是在城中心上班的人，要能步行10分钟上班几乎不太可能。所以，朱女士的10分钟上班时间绝对是所有上班族们最憧憬的状态了。
长沙高峰时段行车提速21.4%
“长沙市机动车保有量近5年内翻了一番，目前达到120万台，相当于占北京1/6的城区面积的道路上挤入了北京1/4总量的机动车，道路承载趋于饱和。堵头卡口占到了35.6%，平交路口占到了90%，支路少、弯、窄，微循环不畅，过江通道少，城区交通拥堵问题凸显。”长沙市公安局交警支队提供的《长沙城市交通疏堵保畅工作纪实》显示。
为此，近年来交通、交警部门不断优化调整公交线路，填补公交路段的空白，使得城区公交车辆运行速度平均提高20%以上。“为了破解湘江大桥的过江交通瓶颈问题，对入桥口实施交通优化，在大桥两头开辟大客车专用道，公交车辆过桥时间比原来减少了10-15分钟。”长沙市交警支队有关负责人介绍。2011年，城市交通取得了由“堵”到“通”的明显改观，在机动车持续高速增长且未实行限牌、限号、限行等措施的情况下，长沙城区道路通畅率提高18.9%、高峰行车速度提升21.4%、城区二环内东西、南北通道30分钟基本可达。
（责任编辑：石兰兰）
