广珠城轨元旦通车 广州南到珠海拱北仅需48分钟

26日，记者体验了一次试运行的广珠城轨。记者 林桂炎摄

　　记者昨日体验：全程不停站，广州南到珠海拱北仅需48分钟

　　广珠城轨开通近两年，终将实现驶入珠海市区之梦，抵达全线终点站———珠海站，与珠海拱北口岸无缝对接。26日，羊城晚报记者登上试运行的广珠城轨列车进行全程体验。从广州南站到珠海站，列车全程不停站仅需48分钟。

　　据内部人士透露，广珠城轨珠海段目前已进入安全评估最后一道关卡，预计在2013年元旦全线贯通。另外，广珠城轨延长线预计于2013年上半年动工，贯穿横琴、珠海机场等地。此外，广珠城轨相关负责人透露，由于目前经营压力较大，正在酝酿车票提价。

　　平均每6.5公里设一个站

　　广珠城轨连接广州、佛山、中山、珠海、江门五个地级市，干线北起武广高铁的广州南站，南至珠海站，江门支线东起小榄站，西至新会站，共设立22个乘降旅客站。其中，仅珠海段就设有唐家湾站、明珠站、前山站和珠海站四个站点。

　　据广珠城际公司负责人龚伟介绍，车站设置密度大，平均每6.5公里就设置一站，覆盖沿线主要城镇，“真正实现城际轨道公交化”。他透露：“广珠城轨将有三种停靠方案，一是广州南站直达珠海站；二是停靠主要站点，如小榄、中山等；三是密集停靠站点。”龚伟解释，与地铁每站必停不同，城轨运行时，不同的列车会跳过不同的站停靠。

　　羊城晚报记者了解到，广珠城轨列车共有8节车厢，定员645人。其中，1号和8号车厢为一等座，每节定员64人；5号车厢设有16个VIP卡座；餐车设于4号车厢。一等座车厢内，每个座位上方均设有电源插座，方便乘客充电；而二等座车厢内插座数量较少，只在车厢两头配置两个电源插座。

　　记者留意到，车厢内还配备了便民服务箱和药箱。据列车工作人员介绍，便民服务箱会常备针线、绳索日常用品，以备旅客不时之需。

　　刷港澳通行证可自助购票

　　珠海站选址于珠澳交界处，从车站A口出站步行10分钟即可到达拱北关口，对面便是澳门。

　　买票是否方便是乘客最关心的问题。就此，马骥告诉羊城晚报记者，珠海站目前已配有35台自助售票机，“每台机器每天可售票1000张，一天可为35000人次提供售票服务。”马骥介绍，自助售票机除了可刷第二代身份证，还可刷港澳通行证，非常方便。

　　此外，珠海站还设有10个人工售票窗口，但马骥建议乘客尽量自助购票，一来自助购票更快更便捷，二来人工售票厅以提供改签、退票等服务为主。“预计刚开通时，日客流量有3-4万人次，往后发展有望达到8-9万人次。”

　　延长线有望对接澳门轨道

　　记者获悉，广珠城际公司正在加快推进广珠城轨延长线的建设，预计于2013年上半年动工，连通横琴、珠海机场等地。

　　广珠城际延长线将起于珠海站，向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，后下穿马骝洲水道至横琴，经珠海长隆海洋公园，沿大横琴山南向西，与金海高速公路公铁合建金海大桥，跨磨刀门水道、鹤州南围垦区及泥湾门水道后，进入沿吉林大学分校北侧山体，以地下敷设方式下穿至金琴大道南侧向西至本线终点珠海机场。

　　近期设珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、长隆公园、三灶、珠海机场等9座车站，远期预留深井、鹤州南、金海岸三座车站。

　　龚伟还透露，目前澳门正在规划环岛轨道交通，并计划于横琴段修建过海隧道连接珠澳。届时，广珠城轨有望于横琴站与澳门岛内轨道交通实现无缝连接。未来，广州市民便可坐广珠城轨到横琴，换乘地下铁直达澳门。

（责任编辑：魏笑）