居民3大呼声
四桥通了，居民过江反而更难了！
因为轮渡撤了，公交不通，班车也无望
四桥的月票政策是一种优惠，然而记者发现，两岸居民对此并不“领情”。这几天，不断有市民通过南京网络问政平台，向不同的政府部门提出异议，反映过江难问题。
昨天在南京网络问政平台上，一位龙袍的居民向南京市物价局反映问题时历数了四桥开建以来，龙袍居民提供的支持：2008年之前，龙袍一直有客运轮渡，15分钟可以到江南，月票价格在120元左右。2008年之后由于南京长江四桥建设，渡口被征用，他们只有从龙袍坐公交车去六合，再从六合转公交车来南京，整个耗时是坐轮渡的5倍以上。“但是居民仍然支持长江四桥的建设。”令这位龙袍居民感到受伤的是，现在四桥通车了，对当地的居民来说，过江反而更难了：“没有轮渡，又不通公交，至于企业班车，新港开发区各单位考虑各种因素也否决通班车的可能性……”
应该说，南京长江四桥的开通，极大优化了南京市整体的交通格局，减轻了市区的交通压力，分担过境交通。不过，对于四桥两岸的普通居民来说，过江的确反而更难了。在网络问政平台上，另一位居民昨日向南京交通集团反映：“龙袍老百姓高兴不起来，因为四桥通了，轮渡停了，公交又不通。”
一年花8400元过江费吃不消！
每月按20天来回算也就800元，办月票只便宜100元，太贵
一方面轮渡撤了，另一方面公交也不通，龙袍的居民再想到江南怎么走？只能通过私家车。尤其是一些居民在新港开发区工作，每个月至少有20个左右的工作日需要过江。
有居民也算了笔账，如果没有这个月票政策，每月20天来回是800元，700元月票相当于仅仅优惠了100元。而且，每年12个月，即使办理了月票，一年花在过江上的过桥费仍然高达8400元，这对于普通工薪阶层无疑是一笔很大的支出。
“相对于八卦洲居民过二桥300元的月票来说，四桥700元的月票实在让人难以承受。”一些当地居民表示，六合横梁、龙袍的农村居民多，希望政府在考虑居民承受能力的基础上，对四桥两岸居民给予更大力度的优惠。
四桥月票为啥比二桥贵？有关人士表示，由于长江四桥与绕越高速东北环相连，月票里面还有绕越高速的部分收费，长江二桥则没有这种情况。
为什么四桥不能通公交车？
四桥属高速不给通公交，二桥通公交也屡被整改
为什么四桥不能通公交车呢？记者注意到，今年11月六合区政府网络发言人曾表示，四桥开通后，龙袍到南京肯定会通公交车。然而这一说法已多次被南京市交通局否定。
由于近几个月来，关于四桥能否通公交的问题在网络问政平台上已屡见不鲜，昨天，南京市交通局网络发言人在平台上再次遇到了这一问题时，直接采用了此前的口径，交通局解释说，四桥性质为高速公路，不同于长江大桥。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条明文规定，高速公路最低车速不得低于每小时60公里。而为确保运行安全，公交车的限度为最高不超过60公里。两者之间存在矛盾，故公交车不适合上高速路运行。目前，二桥上通行公交屡次被安监部门列为“重大安全隐患”挂牌督办整改项目。在没有更好的措施解决此矛盾的情况下，不考虑开通公交。相关人士对记者表示，不是交通局卡着不给四桥通公交，而是在交管、安监那边都过不了关。
（责任编辑：宋雅静）
