业内： 客运出行需求旺盛
深圳北汽车客运站自去年4月28日启用。开业之初，车站负责人表示，车站将主要服务北站周边以及满足高铁接驳客流出行。其客流需求到底是否能够支撑车站运营更多的班线？
对此，有深圳公路客运业内人士向记者表示，龙华新区常住人口约140万人，其中流动人口占了大多数，超过120万。他们大多分布在辖区内7000多家工业企业，包括富士康、英飞拓、长安标致雪铁龙等等，主要是湖南、广西、贵州、四川等多个省份来深劳务人员。按照这些流动人口每年1次出行计算，折合每日的出行需求也有3400多人次。而目前龙华片区跨省长途客运出行，仅有龙华汽车站，逢出行高峰期，经常出现饱和。
此外，深圳北客运站与高铁接驳。截至去年12月26日，深圳北站运营一年以来，累计发送旅客量已经达540多万人次，日均送客量攀升至1.5万人次，单日发送旅客最高纪录更达到了3.8万人次。业内推算，由此可能为深圳北汽车客运站带来的高铁长途接驳客流也将突破4000人次/日。再加上港澳方向的接驳客流，深圳北汽车客运站潜在的日均客流量接近1万人次。
“从理论上讲，深圳北汽车客运站的客流需求还是比较旺盛的。不过，也要承认，一个新客运站要发展起来总得经过一个客流培育期，这个过程往往需要2~3年。”上述业内人士称。
（责任编辑：吴肖叶）
