公车公营是未来方向
面对杭州的出租车“老大难”问题，相关部门该开出一剂怎么样的药方呢？
包括行业主管部门和不少业内人士都认为，出租车应该朝公司化经营方向发展。
其实从2011年开始，杭州开始试水“公车公营”。记者了解到，目前杭城新投放的出租车都要求“公车公营”，车归企业所有，企业与司机签订劳动合同，为司机购买劳动保险，使得杭州出租车市场朝着企业化管理发展，规范经营产权关系。杭州市政府以投放新车为契机，准备规范经营产权关系，使杭州出租车朝公车公营的方向发展，但实际操作起来，公车公营的出租车比例是增加了，但在回收经营权的过程中依然遇到瓶颈。
蔡关尧表示，杭州出租车多种经营模式，想要在短时间内“一刀切”，难。他估摸了下，大概要到2018年，杭州“卖断”经营权的使用期限才会到期，逐渐被消化，被“公车公营”的经营方式所取代。
除了一个等字，运管部门表示要解决管理问题，除了“逐渐消化”，还有两道现成的措施——
运管部门力争今年出台《杭州市出租汽车行业规范产权关系和经营模式实施方案》，鼓励出租汽车经营者理清规范车辆产权关系和经营模式，维护一线出租汽车驾驶员的权益。
此外在规范经营模式的同时，还要加大出租车的考核力度。杭州安装视频监控录音系统的出租汽车有660辆，接下来，市交通运管部门还将继续通过在出租车上安装视频录音监控系统等科技手段，提高执法效率。
市民众议
统一收回经营权能否效仿“拆迁”
市民张先生@钱江晚报：
杭州什么方面都好，就是在景区、车站等重点区域，有那么一些人在拒载、挑客。晚上11点左右，在城站火车站，出租车拒载的情况很普遍。我希望，相关部门能“就事论事”，集中力量把重点区域的这些拒载现象消除掉。
网友“白金幻象”@钱江晚报：
既然大家都知道公司化管理好，又准备在以后推广。长痛不如短痛，为什么不咬一记痛指头：干脆将所有的挂靠、买断、承包全部取消，统一收回经营权。
至于车主们的损失，可以效仿“拆迁”，给一笔“回收费”。只有经营权统一了，才能真正实行公司化管理。
市民严先生@钱江晚报：
这些年，出租车跟着公交车在斑马线上让行，平时也听到很多爱心接力的故事，好的出租车司机的确不少，但对杭州这样一个风景旅游城市来说，现实存在的拒载、挑客行为，就是影响杭州形象的重要因素，就像杭州身上的一根刺，拒载现象一日不消除，杭州的形象还会被继续抹黑。
（责任编辑：魏笑）
