汽车站：公路客运同比下降
深圳商报记者 肖晗
记者昨日从深圳市春运办及多个汽车站了解到，受铁路运力增加影响，今年深圳公路客运春运占比较往年有所下降。其中，客流相对高端的原特区内多个汽车站，甚至出现了客流高峰不显峰的情况。
汽车站高峰未“显峰”
记者昨日上午在福田汽车站看到，虽进入春运高峰，但偌大的售票厅却有些空荡。一字排开的售票窗口前，一眼望去有3个窗口无人排队。6台自助购票机前也只有20个人左右在购票。步入位于二楼的长途候车厅，才看到不少旅客带着大包小包候车，但车站人流显然称不上拥挤。类似的情况出现在银湖汽车站和罗湖汽车站。旅客李畅表示，自己每年都在银湖汽车站坐车回湖北老家，“今年候车厅里竟然还能找到座位，比去年好多了！”。此外，罗湖汽车站工作人员告诉记者，该站约有八成客流为香港客人，加上以省内短途班线为主，因而预计真正的高峰要到2月8日才能到来。据悉，届时该站发往肇庆、江门、清远等地的班次，将适度加密至10分钟一班。
铁路运能增长分流公路客源
铁路运能的增长导致了公路客运高峰“不显峰”。春运前，深圳东站投入运营，以及京广高铁全线通车，今年深圳铁路运能比往年增加了约20%。截至2月6日，深圳春运旅客发送总量增长约10.25%，同期铁路发送量增长了15.23%，而公路只增长8.21%。
来自市春运办的数据也显示，今年春运前12天，深圳公路客运和铁路旅客发送量占比分别为45.48%和41.07% ，而去年同期，这一对比为44.63%和39.29%。“可以说，往年，深圳春运公路是主力军，但今年公路和铁路已开始平分秋色。”市春运办相关负责人在接受记者采访时表示。
（责任编辑：吴肖叶）
