随着交通基础设施建设的跨越式发展，到2012年底，我省公路通车里程达到65988公里，比2007年底增加13362公里，基本形成以西宁为中心、连接5个州地市、辐射东部周边县和柴达木循环经济试验区的高速公路网；国省干线公路主要路段基本实现黑色化，以二、三级公路为主的全省公路网主骨架初步形成。
青海交通人以发展为第一要务，以民生优先为发展宗旨，主动融入全省经济社会发展大局，积极推进公共服务均等化，使交通建设的成果不断惠及全省各族群众。5年来，通过大力加强农村公路“通达工程”和“通畅工程”建设，新改建农村公路48707公里，建设乡村便民桥梁1794座。到2012年底，全省农村公路达到52344公里，新增加69个乡镇通沥青(水泥)路，乡镇通畅率由78.6%提高到95.5%；新增742个行政村通公路，2010年实现了全省所有行政村通公路的目标；新增加938个村通沥青(水泥)路，行政村通畅率由51.8%提高到74.3 %；村道硬化率达到70.7%，受益人口超过280万人。通过深入推进农村客运班车通达工程，全省通乡和通村客班率分别达到92.6%和79.2%，分别比2007年提高了9.8和10个百分点。通过积极推进城乡客运一体化建设，城乡公交线路发展到208条，营运车辆达到1444辆，全省约有150万人民群众享受到低票价出行的实惠。
与此同时，青海交通人积极顺应人民群众对运输服务发展的新要求，严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策，及时制定旅游客运和农村客运扶持政策，精心组织实施重大节假日7座以下小型客车免收公路通行费政策，有力保障了全省重点物资、人民生活必需品、玉树灾后恢复重建和旅客运输的需求。到2012年底，全省建成汽车客运站303个，道路客运班线增至770条，日均发送旅客33.15万人，形成了班车客运、旅游客运、高速客运、农村客运、出租客运、公交客运多种运输方式相衔接，长、中、短途结合，高、中、低档次车型配套的客运市场格局。(作者：贾明)
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