湖北荆州长江大桥桥墩现伤痕 官方称无安全问题

湖北荆州长江大桥桥墩现伤痕

　　荆州长江大桥于2002年10月1日正式通车，至今已有10年零5个月，10年城市日新月异，10年大桥风雨屹立，如今江南新区开放开发、二广高速南下“盲肠”打通在即，这支荆江之箭将迎来史无前例的压力……

　　近日，有市民致电市长热线反映，大桥桥墩处有许多大大小小的修补痕迹，我们的大桥安全吗？这是我们未来唯一的过江通道吗？带着疑问，本报记者实地调查走访，并听取有关专家的意见。

　　桥墩现“伤痕”个别构件有锈蚀

　　日前，市长热线接到市民的电话称，荆州长江大桥桥墩上有许多疤痕和锈蚀痕迹，引发了大家对大桥安全的担忧。11日下午，记者前往荆州长江大桥北桥墩下（在建的滨江公园段）进行求证。

　　乍一看，以为是昆虫类动物爬行后留下的分泌物，细细一看，原来是长长短短、横七竖八的“伤痕”，在桥北临江第一墩和第二墩显得格外突出，而且密密麻麻的，恰恰就在在建的滨江公园陆域上，这些“伤痕”呈土黄色，有的长约2米，短的也有0.1米，在大桥淡蓝色的主色调上显得格外醒目。

　　记者在桥墩下蹲守了两个小时发现，桥北临江第一墩上有很多小麻雀在此叽叽喳喳，仿佛它们的游乐园，原来在拉索立柱两侧有很多小孔，小麻雀一会儿钻进孔口，一会儿又钻出来，欢呼雀跃，记者还看到，小孔口有雨水腐蚀后流下的深色印记，桥下的滨江公园推土机来回穿梭，伤痕累累的桥墩正在孤独地守望。

　　随后，记者骑摩托车前往荆州长江大桥进行实地踏访，适逢正在桥上作业的工人，正在进行着缝隙修补。每隔一段，记者就看到桥身各个连接处，寄生了许多绿色植物，譬如油菜花、杂草等等，且不乏锈蚀的痕迹。

　　看着布满“伤痕”的荆州长江大桥桥墩，怜悯之情油然而生，大桥于1998年3月28日正式开工建设，开工不久便遇到1998年1999年长江特大洪峰的考验，它未曾向洪魔低下头，而如今岁月不饶人，风雨洗礼让它的肌肤开裂，无数的“创口贴”难掩风雨的摧残，野草在它的指纹间恣意生长，站在桥面，每每有载重货车驶过，便引起一阵轰轰沉闷的晃动，让人胸口发慌。

　　每年“体检”维修 没有安全问题

　　记者了解到，自正式通车至2005年2月，荆州长江大桥已累计通车560余万车次，省级专家进行了一次对荆州长江大桥“体检”，诊断该桥健康状况达到国家一类水平，在高温、低温等不利天气条件下对桥梁的受力结构、附属设施进行了全面检测，发现除少数构件表面有细微“常见病”外，荆州长江大桥整体性能良好、行车舒适、结构安全，可以放心地投入春运。

　　到2010年10月，随着经济的发展，大桥交通量大幅增加，超重车辆严重，给大桥安全和养护带来了较大压力，荆州长江大桥管理局组织全国知名桥梁专家，就荆州长江大桥安全养护问题进行咨询。针对大桥存在局部表面裂缝、个别构件局部锈蚀等不同程度的问题，专家组建议:加强对混凝土表面裂缝宽度、深度和发展情况的跟踪观测，及时分类处理；加强对支座、伸缩缝和拉索及防护装置等重要构件的观测和养护；完善结构健康观测系统，加强对索力及主梁变形的定期观测；并加装智能称重系统和防超载系统，严控55吨以上重车上桥行驶；完善大桥管理应急预案，严防危化车辆对大桥造成伤害；加强水中桥墩基础汛期冲刷情况的观测，及时进行防护，确保大桥安全运行。严控超重车辆上桥行驶，确保大桥安全运行。

　　昨日，荆州市长江大桥管理局一名工作人员表示，大桥几乎每年都进行“体检”和维修，目前正在做裂纹处理，暂时没有安全问题。

　　每日车流数万辆 直逼承受极限

　　荆州长江大桥于1998年3月开工建设，2002年10月1日正式通车，建在荆江万寿公园河段，大桥由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成，全长4397.6米，桥面宽24.5米，双向四车道，设计荷载为汽车-超20级，挂车-120，设计行车速度100公里/小时。

　　荆州长江大桥每昼夜交通量从2003年的6000多辆，增加到 2010年的13000多辆。目前，荆州长江大桥日通车达到了3万辆以上，而据业内人士分析，若荆州长江大桥日车流量达到5万辆时，两头收费站将会很堵，对于这座孤独的长江大桥来说，显得不堪重负。

　　一座大桥俨然已经无法满足城市发展需求，为缓解沿江城市交通压力，沿江城市大桥纷纷飞架南北，长江大学城市建设学院副教授、硕士生导师吴峻分析称，以在长江上较早修建长江大桥的南京为例，目前跨江大桥已经建成了四座。而在下游与荆州毗邻的武汉，共六座公路长江大桥、两座公铁两用长江大桥和一条长江隧道，依次有：武汉军山长江大桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江隧道、武汉长江二桥、武汉二七长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、武汉阳逻长江大桥。

　　吴峻还透露，荆州上游的宜昌目前也已经有六座长江大桥，分别是枝城长江大桥、夷陵长江大桥；宜昌长江大桥、西陵长江大桥；宜万铁路宜昌长江大桥、葛洲坝三江长江大桥。吴峻认为，荆州是一个沿江的带形城市，其独特的地理特征决定了它的发展必然会受到长江的极大制约。

（责任编辑：袁霓）