北京地铁日客流破1000万了。昨天下午，北京市轨道交通指挥中心主任战明辉告诉记者，大客流是意料之中，但比预计更快。“我们的统计数据显示，去年全年，平均每周刷卡12次的乘客数量，占总地铁客流数量的比例是最高的，这说明多数乘客对地铁依赖度很高。”
随着今年5月地铁14号线局部开通，地铁9号线与1号线在军事博物馆站实现换乘，地铁10号线最后区段开通，北京地铁全路网千万人次的日客流量将成为常态。
每名“地铁族”
每天平均乘车15公里
进入21世纪以来，北京城市轨道交通发展迅猛。在此期间，城市轨道交通完成了从线到网的转变：运营线路从两条增加到16条，运营里程从54公里扩展到442公里，车站数量从41座增加到261座，换乘站数量从2座增加至36座，年日均客运量从132.17万人次递增至672.57万人次，取得了举世瞩目的发展成绩。
据市交通委统计，2012年，每名“地铁族”每天平均乘车的距离增至15公里左右。2013年以来，轨道交通路网客运量更是快速上升，截至目前已先后四次突破历史峰值。继3月1日突破900万人次大关之后，3月8日客运量再次创下1027.53万人次的新高，一举突破千万大关。记者还从市轨道交通指挥中心获悉，2016年，本市轨道交通里程将达660公里。
连续5年
客流年增两成
线路的日益四通八达，乘客数量年年增长。2007年，日均客运量179.43万人次，到了去年，这个数字已达到672.57万人次。每年，都有约两成新“地铁族”自愿选择依赖地铁绿色出行。
去年，本市最高日客运量记录为839.05人次。今年刚刚进入3月，地铁日客运量就连闯两关，突破900万和1000万大关。这一数据超过了莫斯科地铁日均800万至900万人次的客流量，跃居全球前列。北京地铁已经成为世界上最繁忙的地铁之一。
1027.53万人次的地铁出行量，大约是本市公共出行比例的近40%。本月4日至8日，地铁日均客流量维持在900万人次以上，占公共出行比例的35%左右。
每名地铁乘客
平均乘坐11站
同时，“地铁族”增多也必然带来一些制约，最显而易见的就是部分地铁站早晚高峰会限流。北京地铁最新发布，今年一季度常态限流车站，总数已达到41座，大部分车站限流时间为早7时至9时。
另有最新数据统计显示，平均每名乘客乘车站数为11站。大约9成以上的乘客换乘次数在0至2次；70%以上持一卡通坐地铁的乘客平均每周乘坐1到14次。
今年再开通
约23公里地铁新线
更多人选择绿色环保地铁出行的同时，也为地面交通拥堵治理赢得了空间和时间，本市交通拥堵指数最近几年持续下降。2012年，中心城交通指数控制在5.2左右。
今年，14号线西段、10号线二期剩余区段等4条、22.8公里轨道交通新线开通试运营，公共交通出行比例力争达到46%，中心城交通指数控制在6.0以下。按照规划，2015年，本市要建设完成6号线、8号线二期、9号线、10号线二期、7号线、14号线、西郊线、S1线、昌平线二期等线路。“虽然有越来越多的地铁站客流会增长，但我们会有应对措施，比如8号线西延与昌平线联络上以后，13号线西二旗站的大客流会被分流；比如10号线会加紧购置新车、建设第二个停放车辆的车辆段等。”战明辉主任介绍。
14号线采用A型车
运力增加29%
记者还了解到，今年年底，5号线早晚高峰时段，最小发车间隔力争缩小至2分钟。此外，今年地铁5号线、10号线等线路有望通过加车等方式，进一步缩短发车间隔。去年，地铁6号线首次采用了八节编组，一趟车多载客500人。今年即将开通的14号线将首次采用A型车，车体加大，载客量提升，单列车运力增加29%。J147
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10号线今年5月“成环” 将与14号线实现换乘
今天上午记者从市交通委获悉，计划今年5月份开通的地铁10号线二期西局站至首经贸站区段，已于近日启动运营设施预验收工作。
此区段正式通车后，本市第二条地铁环线将全线打通。届时，国贸站、宋家庄站方向的乘客可在西局站换乘地铁14号线前往园博园参观。
据了解，10号线现在客流第一，为缓解其高峰拥挤，计划将新增加30多组车。
1号线信号系统改造正式开始
昨日记者获悉，地铁1号线信号系统改造开始进行信标安装，这标志着北京地铁新一轮更新改造重点工程——1号线信号系统改造正式开工。
据悉，1号线信号系统改造工程涉及1号线正线34公里线路、25座车站、两个车辆段和1个控制中心。其中主要包括道岔228组、信号机472架、轨道电路718个区段、70列6节编组列车。工程预计2016年年底完工。
目前，地铁1号线日均客运量150万人次以上，最小运营间隔2分05秒。因建成年代较早，1号线现在使用的信号系统已运行使用了20多年，设备老化严重。
（责任编辑：吴肖叶）
