近日，江苏省经信委发布数据称，1—2月全省船舶工业主要指标中的造船完工量和新订单，自去年以来首次出现增长态势。记者昨天从南京相关部门获悉，南京造船业今年以来并未走出低谷，仅1家企业有新接订单。因为手持订单不断减少，一些中小船企甚至已濒临停工。
全省增量主要来自南通、泰州
据悉，1—2月全国造船完工量同比下降20.9%，但新承接船舶订单量同比增长1.9%。手持船舶订单量同比下降27.4%，在这三项关键数据统计上，江苏仍全国居首。
数据显示，1—2月全省造船完工量同比增长2.9%，其中出口船舶占世界市场份额的12.8%，占全国份额的46.7%。接单方面，截至2月底，全省共新承接73艘136.7万载重吨，同比增长235%；手持订单量全省共867艘3872.8万载重吨，同比下降29%。
记者注意到，从统计数据上看，在江苏泰州、南通、扬州和南京这4个造船重点地区中，南京的造船完工量、新承接量和手持船舶订单量均不靠前，全省增量主要来自南通、泰州。
产业走出低迷，亟盼南京船企转型
市船舶行业管理办公室相关人士表示，虽然江苏船舶工业指标自去年以来首次出现了微涨，但当前全国造船业依旧处于低迷态势，产业整体发展形势尚不乐观。
目前，南京共有大小船企40多家，列入全省重点监测的大企业3家，其中只有金陵船厂一家的业务从去年至今一直保持逆势上涨。今年以来，全市承接新船订单7艘、48万载重吨，全部来自金陵船厂。
业内人士分析，出于地域限制的原因，位于长江沿岸的南京没有宽阔的水域可以生产或运输规模较大的海工船，这在一定程度上限制了南京船企的接单类型。同时，由于大部分南京船企转型升级的步伐较慢，目前所造船型还以低档的散货船、客货混装船、集装箱船为主，大大降低了市场竞争力。事实上，虽然当前造船行业和下游航运业的产能双双过剩，但高端船型市场并不过剩，南京船企只有加速转型、提升自身技术含量，才有望在低迷的境地中尽快“复苏”。
金陵船厂今年接单量全省第一
整体不景气的船舶业中也有“一枝独秀”，南京金陵船厂就是一例。延续去年逆势增长的好态势，今年1月份至今，该厂造船完工量、新接订单量等指标继续保持增长，位居全省船企之首，在全国同行业中名列前茅。
记者昨从金陵船厂获悉，去年该厂共交船27艘，造船完工量达152万载重吨，比上年增长11%；承接生效新船订单23艘，127万载重吨。目前，该厂同时在建的船舶有7个品种、16艘船。1月份至今，该厂已有8艘船舶按期交付埃塞俄比亚、新加坡以及国内船东，造船完工量达38.55万载重吨，新承接的订单已进入黑山、摩纳哥市场。
业务逆势上扬的秘诀是什么？金陵船厂相关人士介绍，去年以来，该厂在扩大主流船型市场之余，陆续承接了一批高技术含量的订单。其中德国4800TEU集装箱船开创了该厂建造中型集装箱船的先河，挪威6700车滚装船是目前我国承建的最大汽车滚装船。同时，该厂以绿色制造推进产品升级，避免同质化竞争。例如，承建的澳大利亚64000吨散货船为防止镍矿石液化进行了特殊设计，船舶能效设计指数可以满足2020年以后的要求，具有良好的市场前景。在多方努力下，当零星接单成为业界常态，该厂生产的不少船型已形成批量化生产，且绝大多数船东都是“回头客”，企业影响力进一步扩大。（张璐）
（责任编辑：吴肖叶）
